Bài báo trình bày các kết quả nghiên cứu trong phòng thí nghiệm về ảnh hưởng của hàm lượng sợi cellulose đến đặc tính marshall và khả năng kháng lún vệt bánh xe của hỗn hợp Stone Mastic Asphalt. Kết quả cho thấy độ ổn định marshall đạt giá trị cao nhất khi hàm lượng nhựa trong khoảng 6,0%-7,0% và hàm lượng sợi cellulose trong khoảng 0,2%-0,4%. Khi không sử dụng sợi cellulose thì độ rỗng dư của hỗn hợp SMA không đạt theo yêu cầu, hỗn hợp xảy ra hiện tượng chảy nhựa. Chiều sâu LVBX nhỏ nhất khi sử dụng sợi cellulose với hàm lượng 0,3%.

Bài báo đã nghiên cứu và xây dựng được mô hình nhằm xác lập mối quan hệ giữa các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng đầm nén nền đường ô tô như tính chất cơ lý, độ ẩm, độ chặt ban đầu của đất cùng các thông số của công nghệ lu lèn như tốc độ, số lượt lu, chiều dày lu. Mô hình phản ánh sự tương tác của các yếu tố đó, cho phép đánh giá và dự báo hiệu quả đầm nén trong các điều kiện thi công khác nhau, đặc biệt khi độ ẩm thay đổi. Trên cơ sở đó, có thể đề xuất chế độ thi công phù hợp như số lượt lu hợp lý nhằm đảm bảo độ chặt yêu cầu trong điều kiện khí hậu - thủy văn khác nhau. Kết quả đã góp phần hoàn thiện cơ sở khoa học khi lựa chọn chế độ đầm nén nền đường nhằm nâng cao chất lượng và hiệu quả kinh tế - kỹ thuật của công trình đường ô tô.

Nghiên cứu này phân tích ảnh hưởng của đặc tính không đẳng hướng và không đồng nhất về mặt cường độ của nền đất sét tự nhiên đến chuyển vị ngang hố đào, thông qua mô hình phần tử hữu hạn (PTHH). Mô hình được kiểm chứng bằng số liệu quan trắc từ công trình thực tế tại Thành phố Hồ Chí Minh. Các tham số được khảo sát bao gồm tỷ số không đẳng hướng (Sp/Sua), hệ số không đồng nhất (Sai) và chiều sâu hố đào (H). Kết quả cho thấy H và s là hai thông số ảnh hưởng lớn đến chuyển vị tường vây, Sup/S, có tác động rõ hơn ở trường hợp hố đào nông. Trên cơ sở đó, nghiên cứu góp phần làm rõ vai trò tương đối của các tham số đặc trưng cho nền sét không đẳng hướng, không đồng nhất trong phân tích chuyển vị ngang tường vây hổ đào sâu.

Chuỗi cung ứng toàn cầu đang vận hành trong một môi trường mà gián đoạn không còn là ngoại lệ mà đã trở thành trạng thái thường trực, từ đại dịch, xung đột địa chính trị đến biến động giá nhiên liệu. Trong bối cảnh đó, khả năng chống chịu chuyển từ vai trò một biện pháp phòng ngừa sang một năng lực cạnh tranh cốt lõi, và chuyển đổi số được kỳ vọng là công cụ chủ yếu để xây dựng năng lực này. Tại Việt Nam, ngành logistics chủ yếu gồm doanh nghiệp vừa và nhỏ với mức độ số hoá phân mảnh, khiến câu hỏi liệu đầu tư công nghệ có thực sự chuyển hoá thành khả năng chống chịu hay chỉ dừng ở cải thiện hiệu quả vận hành trở nên đặc biệt đáng quan tâm. Nghiên cứu xây dựng một khung phân tích tích hợp lý thuyết năng lực động với lý thuyết quản trị rủi ro chuỗi cung ứng, qua đó xem xét đồng thời bốn thành phần chống chịu là cảnh báo sớm, thích ứng, phục hồi và học hỏi. Kết quả chỉ ra rằng việc rót vốn cho nền tảng dữ liệu, tự động hoá kho vận và kết nối số giữa các mắt xích gắn thuận chiều với năng lực chống chịu, song mức độ chuyển hoá bị giới hạn bởi ba nút thắt: thiếu hụt nhân lực số, chi phí đầu tư ban đầu cao và tình trạng dữ liệu chưa được chuẩn hoá giữa các bên trong chuỗi.