Phương tiện giao thông đã và đang đóng một vai trò quan trọng trong sự phát triển của xã hội, đời sống hàng ngày của người dân. Các phương tiện giao thông công cộng (GTCC), điển hình là xe bus đã góp phần trong việc đáp ứng nhu cầu giao thông đi lại của người dân. Đối với các TP, đô thị phát triển thì nhu cầu xe bus càng quan trọng trong việc giải quyết ùn tắc giao thông, giảm khi thải ô nhiễm môi trường, góp phần trong sự phát triển văn minh đô thị. Trong những năm gần đây, tình trạng ùn tắc giao thông trên địa bàn TP Huế ngày một tăng trong khi việc sử dụng hệ thống GTCC vẫn còn hạn chế. Tuy nhiên, với sự phát triển đô thị thì hệ thống GTCC, trong đó có xe bus sẽ là một thành phần không thể thiếu trong tương lai. ở TP Huế, việc sử dụng phương tiện xe bus vẫn còn hạn chế do một số nguyên nhân như thói quen của người dân, mức độ tiện nghi của hệ thống xe bus, hình thức trạm chờ xe bus, hệ thống phân bố tuyến xe bus,... [4]. Bài viết này tập trung vào phân tích thực trạng và đề xuất mô hình kiến trúc trạm chờ xe bus, qua đó góp phần vào sự phát triền tiện ích công cộng cho TP Huế. Nhóm tác giả chủ yếu sử dụng phương pháp khảo sát thực địa nhằm tìm hiểu thực trạng hệ thống xe bus trên TP Huế, đồng thời phỏng vấn cộng đồng về tình hình, tần suất sử dụng xe bus và quan điểm về mô hình trạm chờ xe bus. Từ đó, nhóm đề xuất mô hình kiến trúc trạm chờ xe bus tại một số địa điểm cụ thể trong TP Huế.

Ninh Bình có rất nhiều lợi thế mang tính đặc thù, nổi trội, riêng có và duy nhất về giá trị thương hiệu bản sắc như: vùng đất có truyền thống lịch sử, văn hóa lâu đời; có hệ thống quần thể di tích đồ sộ trải rộng trên nhiều địa bàn, đơn vi hành chính; nơi có sự giao thoa giữa 2 tôn giáo lớn của dân tộc là Phật giáo và Công giáo; đặc biệt có Tràng An là di sản kép Thiên nhiên văn hóa thế giới duy nhất của Việt Nam và cũng là di sản hiếm hoi của Đông Nam Á đạt danh hiệu đó. Vì vậy, cần phải nhận diện, định dạng rất cụ thể các giá trị bản sắc mang tính đặc thù, nổi trội, riêng có và là lợi thế tuyệt đối của vùng Tràng An, Ninh Bình để có thể xem như là nguồn lực quan trọng cho phát triển kinh tế xã hội của tỉnh; trên cơ sở đó đề xuất một số nhóm chính sách mang tính vượt trội, nhằm hoán chuyển các nguồn lực di sản trở thành nguồn lực để phát triển tỉnh Ninh Bình trong bối cảnh mới.

Nghị quyết Đại hội đại biểu lần thứ XVII (nhiệm kỳ2020-2025) Đảng bộ thành phố Hà Nội xác định mục tiêu tổng quát, đến năm 2025 - phát triển nhanh và bền vững Thủ đô theo hướng đô thị xanh, thành phố thông minh, hiện đại; đến năm 2030 - trở thành thành phố "xanh - thông minh - hiện đại"; đến năm 2045 - thành phố phát triển toàn diện bền vững. Một trong những nhiệm vụ, giài pháp chủ yếu là: "tiếp tục đẩy mạnh công tác quy hoạch, xây dựng và quản lý đô thị theo hướng thông minh, xanh và bền vững". Như vậy, Nghị quyết này đã xác định: "đô thị xanh" mới là bước khởi đầu để Hà Nội hướng tới trở thành "thành phố xanh" và "thành phố phát triển toàn diện bền vững". Bài viết với mục đích mang đến cái nhìn tổng quan về quản lý hệ thống không gian xanh và một số gợi ý vể tổ chức cây xanh công cộng, sân vườn, cây xanh đường phố và mặt nước theo hướng thành phố "xanh - thông minh - hiện đại" đến năm 2030 trên địa bàn thành phố Hà Nội.

Nằm trong quần thể kiến trúc thờ Mẫu ở Phủ Dầy - Trung tâm thờ Mẫu quan trọng của tỉnh Nam Định, Phủ Vân Cát là một công trình kiến trúc khá độc đáo của thế kỷ 18 - 19. Đây có thể xem là công trình đặc sắc nhất còn lưu được nhiều những giá trị cá về mặt kiến trúc cảnh quan, đến các cấu kiện kiến trúc gỗ cũng như nghệ thuật chạm khắc trên đá. Nếu so sánh về nghệ thuật kiến trúc đền phủ thờ Mầu nói chung, với các trung tâm thờ Mẫu khác ở miền Bắc như Phủ Tây Hồ (Hà Nội), Phủ Nấp, Phú Tiên Hương (Nam Định), Phủ Tây Mỗ (Thanh Hóa) thì có lẽ Phủ Vân Cát là công trình lưu dấu ấn kiến trúc và qui hoạch kiến trúc đẹp và cổ nhất hiện nay