Thư Viện Trường ĐH XÂY DỰNG HÀ NỘI

Tác giả CN	Phạm Tất Thắng
Nhan đề	Đánh giá hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu của thuật toán điều khiển sọc trên xe hybrid trong điều kiện giao thông đô thị
Tóm tắt	Hiệu suất của ô tô điện lai (HEV) Nối tiếp – Song song phụ thuộc lớn vào chiến lược giới hạn trạng thái sạc (SOC). Việc thiết lập dải SOC luôn vấp phải sự đánh đổi: dải quá hẹp khiến động cơ đốt trong phải khởi động/dừng liên tục gây mất ổn định cơ học, trong khi dải quá rộng gây hao phí năng lượng do máy phát phải gánh tải nạp. Thông qua mô phỏng trên chu trình tiêu chuẩn WLTP và điều kiện giao thông đô thị Hà Nội, bài báo đánh giá các kịch bản điều khiển biên độ SOC khác nhau nhằm tìm ra điểm vận hành cân bằng. Kết quả chứng minh chiến lược thiết lập dải sạc Ở mức trung bình cao là giải pháp hiệu quả nhất. Phương pháp này vừa triệt tiêu sự mất ổn định của động cơ, vừa duy trì đủ không gian đệm tĩnh để cực đại hóa năng lượng thu hồi từ phanh tái sinh, qua đó cải thiện đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu tổng thể.
Từ khóa tự do	Chiến lược điều khiển
Từ khóa tự do	Ô tô điện lai (HEV)
Từ khóa tự do	Trạng thái sạc (SOC)
Từ khóa tự do	WLTP
Tác giả(bs) CN	Đặng Ngọc Bách
Tác giả(bs) CN	Vũ Văn Tấn
Nguồn trích	Tạp chí cơ khí Việt Nam : Cơ quan của tổng hội cơ khí Việt Nam2026-11-2tr. Số: 06 Tập: 2026


000	00000nab#a2200000ui#4500
001	62761
002	6
004	11E0E95F-0739-4FCB-A0C8-0AC633165CE4
005	202611021047
008	081223s VN\| vie
009	1 0
039	\|y20261102104655\|zcuonglv
040	\|aTV EAUT
041	\|avie
044	\|avm
100	10\|aPhạm Tất Thắng
245	\|aĐánh giá hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu của thuật toán điều khiển sọc trên xe hybrid trong điều kiện giao thông đô thị
520	\|aHiệu suất của ô tô điện lai (HEV) Nối tiếp – Song song phụ thuộc lớn vào chiến lược giới hạn trạng thái sạc (SOC). Việc thiết lập dải SOC luôn vấp phải sự đánh đổi: dải quá hẹp khiến động cơ đốt trong phải khởi động/dừng liên tục gây mất ổn định cơ học, trong khi dải quá rộng gây hao phí năng lượng do máy phát phải gánh tải nạp. Thông qua mô phỏng trên chu trình tiêu chuẩn WLTP và điều kiện giao thông đô thị Hà Nội, bài báo đánh giá các kịch bản điều khiển biên độ SOC khác nhau nhằm tìm ra điểm vận hành cân bằng. Kết quả chứng minh chiến lược thiết lập dải sạc Ở mức trung bình cao là giải pháp hiệu quả nhất. Phương pháp này vừa triệt tiêu sự mất ổn định của động cơ, vừa duy trì đủ không gian đệm tĩnh để cực đại hóa năng lượng thu hồi từ phanh tái sinh, qua đó cải thiện đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu tổng thể.
653	\|aChiến lược điều khiển
653	\|aÔ tô điện lai (HEV)
653	\|aTrạng thái sạc (SOC)
653	\|aWLTP
700	\|aĐặng Ngọc Bách
700	\|aVũ Văn Tấn
773	0 \|tTạp chí cơ khí Việt Nam : Cơ quan của tổng hội cơ khí Việt Nam\|d2026-11-2\|gtr.\|v2026\|i06
890	\|a0\|b0\|c1\|d0

Không tìm thấy biểu ghi nào

Tạp chí cơ khí Việt Nam : Cơ quan của tổng hội cơ khí Việt Nam, Tập 2026, Số 06, 2026-11-2