|
Tác giả CN
| Nguyễn Quốc Văn |
|
Nhan đề
| Tác động của tốc độ máy bay đến ứng xử động của mặt đường bê tông xi măng có thanh truyền lực |
|
Tóm tắt
| Bài báo trình bày kết quả nghiên cứu về tác động của tốc độ di chuyển của máy bay đến ứng xử động của mặt đường bê tông xi măng có sử dụng thanh truyền lực tại các khe nối. Kết cấu mặt đường được mô hình hóa bằng các tấm bê tông đặt trên nền đàn hồi hoặc nền bán không gian nhiều lớp nhằm mô phỏng điều kiện làm việc thực tế. Tải trọng tác dụng được xét là tải trọng một càng sau hai bánh của máy bay A321Neo chuyển động với nhiều tốc độ không đổi để đánh giá độ võng và phản ứng động của kết cấu. Kết quả phân tích cho thấy tốc độ máy bay có ảnh hưởng đáng kể đến biên độ ứng xử động của tấm bê tông. Việc xét đồng thời các thành phần quán tính và giảm chấn trong mô hình động lực học giúp mô phỏng chính xác hơn điều kiện khai thác thực tế so với phương pháp phân tích tĩnh truyền thống. |
|
Từ khóa tự do
| Mặt đường cứng |
|
Từ khóa tự do
| Ứng xử động lực học |
|
Từ khóa tự do
| Thanh truyền lực |
|
Từ khóa tự do
| Tốc độ máy bay |
|
Tác giả(bs) CN
| Nguyễn Thị Minh Hằng |
|
Nguồn trích
| Cầu đường Việt Nam2026-10-2tr.
Số: 07
Tập: 2026 |
|
| 000 | 00000nab#a2200000ui#4500 |
|---|
| 001 | 62538 |
|---|
| 002 | 6 |
|---|
| 004 | 80CF8B03-77C9-4F55-B81B-C2230DB34126 |
|---|
| 005 | 202610021402 |
|---|
| 008 | 081223s VN| vie |
|---|
| 009 | 1 0 |
|---|
| 039 | |y20261002140303|zcuonglv |
|---|
| 040 | |aTV EAUT |
|---|
| 041 | |avie |
|---|
| 044 | |avm |
|---|
| 100 | 10|aNguyễn Quốc Văn |
|---|
| 245 | |aTác động của tốc độ máy bay đến ứng xử động của mặt đường bê tông xi măng có thanh truyền lực |
|---|
| 520 | |aBài báo trình bày kết quả nghiên cứu về tác động của tốc độ di chuyển của máy bay đến ứng xử động của mặt đường bê tông xi măng có sử dụng thanh truyền lực tại các khe nối. Kết cấu mặt đường được mô hình hóa bằng các tấm bê tông đặt trên nền đàn hồi hoặc nền bán không gian nhiều lớp nhằm mô phỏng điều kiện làm việc thực tế. Tải trọng tác dụng được xét là tải trọng một càng sau hai bánh của máy bay A321Neo chuyển động với nhiều tốc độ không đổi để đánh giá độ võng và phản ứng động của kết cấu. Kết quả phân tích cho thấy tốc độ máy bay có ảnh hưởng đáng kể đến biên độ ứng xử động của tấm bê tông. Việc xét đồng thời các thành phần quán tính và giảm chấn trong mô hình động lực học giúp mô phỏng chính xác hơn điều kiện khai thác thực tế so với phương pháp phân tích tĩnh truyền thống. |
|---|
| 653 | |aMặt đường cứng |
|---|
| 653 | |aỨng xử động lực học |
|---|
| 653 | |aThanh truyền lực |
|---|
| 653 | |aTốc độ máy bay |
|---|
| 700 | |aNguyễn Thị Minh Hằng |
|---|
| 773 | 0 |tCầu đường Việt Nam|d2026-10-2|gtr.|v2026|i07 |
|---|
| 890 | |a0|b0|c1|d0 |
|---|
|
Không tìm thấy biểu ghi nào