Thư Viện Trường ĐH XÂY DỰNG HÀ NỘI

Tác giả CN	Đỗ Hà My
Nhan đề	Công nghệ, cảm nhận tiếp cận và quy hoạch xây dựng công trình giao thông công cộng tại Hà Nội: Đề xuất khung phân tích ba tầng
Tóm tắt	Bài báo đề xuất khung phân tích ba tầng lý giải cơ chế tác động của công nghệ hướng đến người dùng đến hành vi sử dụng và chấp nhận quy hoạch xây dựng công trình giao thông công cộng. với trọng tâm là vai trò trung gian của khả năng tiếp cận cảm nhận (PAC). Xuất phát từ khoảng cách giữa đầu tư hạ tầng và tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng tại Hà Nội, bài báo xác định ba khoảng trống: Thiếu khung tích hợp công nghệ và PAC trung môn hình kiểm định được; thiếu bằng chứng tại đô thị châu Á đang phát triển và thiếu vùng phản hồi từ cảm nhận người dùng sang quy hoạch xây dựng công trình giao thông công cộng. Khung gầm tầng I (TECHI-8 là biến độc lập), tầng 2 (PACI-5 là biến trung gian) và tầng 3 (hành vi sử dụng, chấp nhận đối với quy hoạch xây dựng công trình giao thông công cộng và phản hồi hai kênh). Khung được thiết kế để có thể kiểm định bằng SEM đa nhóm giữa người dùng metro, xe buýt vé điện tử và xe buýt vé giấy tại Hà Nội, qua đó hỗ trợ phân tích vai trò trung gian của khả năng tiếp cận cảm nhận và giá trị chẩn đoán của phản hồi đa nhóm trong quy hoạch xây dựng công trình giao thông công cộng.
Từ khóa tự do	Khả năng tiếp cận cảm nhận; công nghệ hướng đến người dùng
Từ khóa tự do	metro Hà Nội
Từ khóa tự do	phản hồi quy hoạch
Từ khóa tự do	quy hoạch xây dựng công trình giao thông công cộng đô thị
Tác giả(bs) CN	Nguyễn Lương Hải
Nguồn trích	Xây dựng : tạp chí xây dựng Việt nam - Bản quyền thuộc bộ xây dựng2026-10-1tr. Số: 07 Tập: 2026


000	00000nab#a2200000ui#4500
001	62488
002	6
004	11544482-942D-4B98-AB3B-DFA6A3DE633F
005	202610011635
008	081223s VN\| vie
009	1 0
039	\|y20261001163547\|zcuonglv
040	\|aTV EAUT
041	\|avie
044	\|avm
100	10\|aĐỗ Hà My
245	\|aCông nghệ, cảm nhận tiếp cận và quy hoạch xây dựng công trình giao thông công cộng tại Hà Nội: Đề xuất khung phân tích ba tầng
520	\|aBài báo đề xuất khung phân tích ba tầng lý giải cơ chế tác động của công nghệ hướng đến người dùng đến hành vi sử dụng và chấp nhận quy hoạch xây dựng công trình giao thông công cộng. với trọng tâm là vai trò trung gian của khả năng tiếp cận cảm nhận (PAC). Xuất phát từ khoảng cách giữa đầu tư hạ tầng và tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng tại Hà Nội, bài báo xác định ba khoảng trống: Thiếu khung tích hợp công nghệ và PAC trung môn hình kiểm định được; thiếu bằng chứng tại đô thị châu Á đang phát triển và thiếu vùng phản hồi từ cảm nhận người dùng sang quy hoạch xây dựng công trình giao thông công cộng. Khung gầm tầng I (TECHI-8 là biến độc lập), tầng 2 (PACI-5 là biến trung gian) và tầng 3 (hành vi sử dụng, chấp nhận đối với quy hoạch xây dựng công trình giao thông công cộng và phản hồi hai kênh). Khung được thiết kế để có thể kiểm định bằng SEM đa nhóm giữa người dùng metro, xe buýt vé điện tử và xe buýt vé giấy tại Hà Nội, qua đó hỗ trợ phân tích vai trò trung gian của khả năng tiếp cận cảm nhận và giá trị chẩn đoán của phản hồi đa nhóm trong quy hoạch xây dựng công trình giao thông công cộng.
653	\|aKhả năng tiếp cận cảm nhận; công nghệ hướng đến người dùng
653	\|ametro Hà Nội
653	\|aphản hồi quy hoạch
653	\|aquy hoạch xây dựng công trình giao thông công cộng đô thị
700	\|aNguyễn Lương Hải
773	0 \|tXây dựng : tạp chí xây dựng Việt nam - Bản quyền thuộc bộ xây dựng\|d2026-10-1\|gtr.\|v2026\|i07
890	\|a0\|b0\|c1\|d0

Không tìm thấy biểu ghi nào