Thư Viện Trường ĐH XÂY DỰNG HÀ NỘI

Tác giả CN	Bùi Thị Mai Hương
Nhan đề	Đánh giá hiệu quả khai thác và hiệu quả kinh tế của hệ thống brt tại hà nội và khuyến nghị cho thành phố Hồ Chí Minh
Tóm tắt	Buýt nhanh (BRT) được xem là giải pháp giao thông công cộng có chi phí đầu tư thấp hơn so với đường sắt đô thị, nhưng vẫn có thể đạt năng lực và chất lượng dịch vụ cao nếu tổ chức khai thác đúng nguyên tắc. Bài báo đánh giá hiệu quả khai thác và hiệu quả kinh tế của tuyến BRT01 Kim Mã - Yên Nghĩa (Hà Nội) bằng cách đối chiếu các chỉ tiêu thiết kế/dự báo với số liệu vận hành giai đoạn đầu và kết quả đánh giá sau dự án. Kết quả cho thấy BRT01 đạt tốc độ khai thác và mức hài lòng hành khách cao, song sản lượng hành khách thấp hơn đáng kể so với dự báo, dẫn tới hiệu quả kinh tế giảm so với kỳ vọng. Dựa trên bài học về tích hợp mạng lưới, ưu tiên làn đường, tiếp cận nhà chờ và quản trị vận hành, bài báo khuyến nghị cho BRT TP. Hồ Chí Minh theo hướng: BRT như trục trung chuyển kết nối metro - xe buýt, ưu tiên giao thông theo hành lang, vé liên thông và tổ chức trung chuyển thuận tiện, quản lý nhu cầu xe cá nhân theo khu vực.
Từ khóa tự do	hiệu quả kinh tế
Từ khóa tự do	hiệu quả khai thác
Từ khóa tự do	ưu tiên làn đường
Từ khóa tự do	BRT
Nguồn trích	Cầu đường Việt Nam2026-4-3tr. Số: 03 Tập: 2026


000	00000nab#a2200000ui#4500
001	61055
002	6
004	574ABA8D-4094-4CA8-AEA7-B8D37B9A9838
005	202604041243
008	081223s VN\| vie
009	1 0
039	\|y20260404124352\|zcuonglv
040	\|aTV EAUT
041	\|avie
044	\|avm
100	10\|aBùi Thị Mai Hương
245	\|aĐánh giá hiệu quả khai thác và hiệu quả kinh tế của hệ thống brt tại hà nội và khuyến nghị cho thành phố Hồ Chí Minh
520	\|aBuýt nhanh (BRT) được xem là giải pháp giao thông công cộng có chi phí đầu tư thấp hơn so với đường sắt đô thị, nhưng vẫn có thể đạt năng lực và chất lượng dịch vụ cao nếu tổ chức khai thác đúng nguyên tắc. Bài báo đánh giá hiệu quả khai thác và hiệu quả kinh tế của tuyến BRT01 Kim Mã - Yên Nghĩa (Hà Nội) bằng cách đối chiếu các chỉ tiêu thiết kế/dự báo với số liệu vận hành giai đoạn đầu và kết quả đánh giá sau dự án. Kết quả cho thấy BRT01 đạt tốc độ khai thác và mức hài lòng hành khách cao, song sản lượng hành khách thấp hơn đáng kể so với dự báo, dẫn tới hiệu quả kinh tế giảm so với kỳ vọng. Dựa trên bài học về tích hợp mạng lưới, ưu tiên làn đường, tiếp cận nhà chờ và quản trị vận hành, bài báo khuyến nghị cho BRT TP. Hồ Chí Minh theo hướng: BRT như trục trung chuyển kết nối metro - xe buýt, ưu tiên giao thông theo hành lang, vé liên thông và tổ chức trung chuyển thuận tiện, quản lý nhu cầu xe cá nhân theo khu vực.
653	\|ahiệu quả kinh tế
653	\|ahiệu quả khai thác
653	\|aưu tiên làn đường
653	\|aBRT
773	0 \|tCầu đường Việt Nam\|d2026-4-3\|gtr.\|v2026\|i03
890	\|a0\|b0\|c1\|d0

Không tìm thấy biểu ghi nào

Cầu đường Việt Nam , Tập 2026, Số 03, 2026-4-3