Thư Viện Trường ĐH XÂY DỰNG HÀ NỘI

Tác giả CN	Phạm Tuấn Thanh
Nhan đề	Nghiên cứu sư làm việc của trụ cầu dưới tác dụng của tải trọng và xe cộ
Tóm tắt	Bài báo nghiên cứu sự làm việc của trụ cầu khi chịu va chạm của xe cơ giới, trong bối cảnh hạ tầng giao thông Việt Nam phát triển nhanh kéo theo nguy cơ gia tăng va chạm giữa phương tiện và công trình cầu. Tác giả trình bày hai phương pháp mô tả tải trọng va chạm: mô hình động lực học phi tuyến (VSI) và lực tĩnh tương đương theo tiêu chuẩn. Bài toán khảo sát sử dụng mô hình trụ cầu BTCT trong Midas Civil, xét tải trọng va của xe 20 tấn với các vận tốc 5+25 m/s. Kết quả cho thấy lực va tăng tuyến tính theo vận tốc; giá trị lực theo TCVN 11823:2017 chỉ tương đương vận tốc 5 m/s, thấp hơn nhiều so với các trường hợp vận tốc cao thường gặp khi xe mất lái. Va chạm gây chuyển vị đáng kể tại thân trụ và ứng suất tập trung lớn. Bài báo khuyến nghị cần xem xét bổ sung biện pháp bảo vệ trụ và nghiên cứu mô phỏng chi tiết hơn bằng LS-DYNA hoặc ABAQUS
Từ khóa tự do	Trụ cầu
Từ khóa tự do	mô phỏng số
Từ khóa tự do	va chạm xe cộ
Từ khóa tự do	động lực học
Tác giả(bs) CN	Hoàng Bá Phúc
Tác giả(bs) CN	Nguyễn Việt Phong
Nguồn trích	Cầu đường Việt Nam2026-2-2tr. Số: 12 Tập: 2025


000	00000nab#a2200000ui#4500
001	60392
002	6
004	3B4B1A25-1F5D-4CD5-BE03-878D0B197460
005	202602021059
008	081223s VN\| vie
009	1 0
039	\|y20260202105905\|zcuonglv
040	\|aTV EAUT
041	\|avie
044	\|avm
100	10\|aPhạm Tuấn Thanh
245	\|aNghiên cứu sư làm việc của trụ cầu dưới tác dụng của tải trọng và xe cộ
520	\|aBài báo nghiên cứu sự làm việc của trụ cầu khi chịu va chạm của xe cơ giới, trong bối cảnh hạ tầng giao thông Việt Nam phát triển nhanh kéo theo nguy cơ gia tăng va chạm giữa phương tiện và công trình cầu. Tác giả trình bày hai phương pháp mô tả tải trọng va chạm: mô hình động lực học phi tuyến (VSI) và lực tĩnh tương đương theo tiêu chuẩn. Bài toán khảo sát sử dụng mô hình trụ cầu BTCT trong Midas Civil, xét tải trọng va của xe 20 tấn với các vận tốc 5+25 m/s. Kết quả cho thấy lực va tăng tuyến tính theo vận tốc; giá trị lực theo TCVN 11823:2017 chỉ tương đương vận tốc 5 m/s, thấp hơn nhiều so với các trường hợp vận tốc cao thường gặp khi xe mất lái. Va chạm gây chuyển vị đáng kể tại thân trụ và ứng suất tập trung lớn. Bài báo khuyến nghị cần xem xét bổ sung biện pháp bảo vệ trụ và nghiên cứu mô phỏng chi tiết hơn bằng LS-DYNA hoặc ABAQUS
653	\|aTrụ cầu
653	\|amô phỏng số
653	\|ava chạm xe cộ
653	\|ađộng lực học
700	\|aHoàng Bá Phúc
700	\|aNguyễn Việt Phong
773	0 \|tCầu đường Việt Nam\|d2026-2-2\|gtr.\|v2025\|i12
890	\|a0\|b0\|c1\|d0

Không tìm thấy biểu ghi nào

Cầu đường Việt Nam , Tập 2025, Số 12, 2026-2-2