Trong thời đại nền kinh tế tuần hoàn, kinh tế xanh hiện nay, việc áp dụng các vật liệu mới thay thế các vật liệu thông dụng làm giảm bớt tình trạng ô nhiễm môi trường, rút ngắn thời gian xây dựng và giảm giá thành công trình ngày càng phát triển [1, 2]. Một trong những vật liệu đó là bê tông xốp hay còn gọi là bê tông nhẹ, bê tông bọt được tạo ra từ xi măng, cát và chất phụ gia tạo bọt. Lượng bọt khí trộn vào hỗn hợp bê tông sẽ quyết định tỷ trọng, cường độ, độ dẫn nhiệt, khả năng cách âm và giá thành của sản phẩm [2]. Vì vậy, đề tài đã nghiên cứu, thay đổi lượng bọt đưa vào hỗn hợp bê tông xi măng để tạo ra sản phẩm bê tông xốp phù hợp với nhu cầu sử dụng làm gạch không nung, không chưng áp, có thể thay thế các loại vật liệu xây dựng gạch đất sét nung truyền thống, có khả năng cách âm, cách nhiệt, ứng dụng trong xây dựng dân dụng với các ưu điểm sau: Khối lượng thể tích - 907 kg/m3; Cường độ 6,22 MPa; Khả năng giảm âm từ 94 dB xuống 54 dB và giảm sự truyền nhiệt với tỷ lệ chất tạo bọt nước là 1/30 (phần thể tích).

Nội dung bài báo trình bày nghiên cứu thực nghiệm sự làm việc chịu uốn của dầm bê tông cốt thép (BTCT) chế tạo bằng bê tông cốt sợi polypropylene (PP). 5 mẫu dầm BTCT có cùng kích thước hình học, cấu tạo cốt thép được chế tạo. 1 dầm được chế tạo bằng bê tông nặng thông thường, không có cốt sợi PP là dầm đối chứng. 4 dầm còn lại được chế tạo bằng bê tông cốt sợi PP, trong đó 2 dầm có hàm lượng cốt sợi bằng 0,5%, 2 dầm có hàm lượng cốt sợi bằng 1,0% (theo thể tích). Kết quả thí nghiệm uốn cho thấy: (1) ứng xử uốn của dầm BTCT chế tạo bằng bê tông cốt sợi PP với hàm lượng bằng 0,5% và 1,0% không có sự khác biệt đáng kể; (2) cốt sợi PP có vai trò rõ rệt trong việc hạn chế sự phát triển vết nứt, qua đó tăng độ cứng và khả năng chịu lực của dầm.

The strong development of digital technologies has created tremendous and robust changes in the economy, society and all aspects of human life. A comprehensive and accurate understanding of the smart university model is necessary. This article aims to answer the question “What is the smart university model?”, the basic characteristics and components that make up this model; search, analyze and synthesize scientific documents related to the smart university model of some countries in the world. Accordingly, the researchers draw a number of lessons related to developing and implementing the smart university model in Vietnam, thereby making an important contribution to helping Vietnamese universities perform their roles well and deserve their status and contribute more to promoting the development of Vietnam’s knowledge economy.

Giám sát sức khỏe kết cấu (Structural Health Monitoring - SHM) dựa trên dữ liệu theo thời gian nhận được sự quan tâm lớn từ các nhà khoa học. Dữ liệu theo thời gian có khả năng thể hiện những biến đổi liên tục và lâu dài của kết cấu cầu, qua đó giúp phản ánh chính xác trạng thái ứng xử của cầu. Do đó, nghiên cứu này đề xuất phương pháp chuẩn đoán hư hỏng sử dụng kết hợp mạng Bộ Nhớ Ngắn Dài hạn hai chiều (Bidirectional Long Short- Term Memory - BiLSTM) kết hợp mạng Tích Chập một chiều (One-Dimensional Convolutional Neural Netvvorks - 1DCNN). Sự kết hợp này giúp cho việc chuẩn đoán đạt kết quả tốt hơn khi hai mạng có ưu thế trong việc nắm bắt các phụ thuộc dài hạn trong dữ liệu chuỗi thời gian. Để đánh giá hiệu quả của mô hình BILSTM-10CNN, nghiên cứu được kiểm chứng trên bộ dữ liệu mô hình cầu dây văng một mặt phẳng dây trong phòng thí nghiệm, trường Đại học Giao thông Vận tải. Kết quả cho thấy, phương pháp kết hợp đề xuất mang lại hiệu suất vượt trội so với mô hình học sâu duy nhất 10CNN và BiLSTM - với độ chính xác lần lượt trên tập kiểm thử là 91.1%, 78.3% và 83.1%.

Với kết cấu cầu nhịp lớn, ảnh hưởng của tải trọng gió là đáng kể. Trên thế giới đã ghi nhận nhiều thiệt hại nghiêm trọng do nguyên nhân này, đe dọa trực tiếp đến tính mạng con người. Một trong các biện pháp giảm dao động hiệu quả là sử dụng thiết bị giảm chấn điều chỉnh khối lượng (Tuned Mass Damper - TMD). Để tối ưu hiệu quả giảm chấn, các thông số TMD cần được lựa chọn phù hợp với từng loại kết cấu cụ thể. Với kết cấu cầu dầm chịu tải trọng gió, các thông số đó phụ thuộc nhiều vào khối lượng và tần số dao động của dầm, lực gió tác động phụ thuộc vào dạng hình học mặt cắt ngang của dầm. Bài báo nghiên cứu dao động của một đốt dầm thu nhỏ mặt cắt chữ n của cầu dây văng trong trường hợp có và không gắn thiết bị TMD sử dụng phương pháp mô phỏng tương tác gió và kết cấu (Fluid Structure Interaction - FSI). Các thông số TMD khác nhau cũng được nghiên cứu, phân tích và so sánh. Kết quả cho thấy hiệu quả của TMD trong việc giảm dao động của dầm cầu dây văng dạng chữ n. Để tối ưu hiệu quả thiết bị giảm chấn, việc nghiên cứu lựa chọn các thông số TMD là cần thiết