Bài báo tập trung phân tích các nhóm rào cản chủ yếu trong xử lý chất thải rắn xây dựng theo môn hình kinh tế tuần hoàn tại Hà Nội, bao gồm rào cản pháp lý, chính sách hỗ trợ, ngân sách đầu tư, hạ tầng - công nghệ và nhận thức của các chủ thể liên quan. Trên cơ sở tổng hợp tài liệu, phân tích chính sách và thực tiễn quản lý tại địa phương, bài báo làm rõ những hạn chế đang cản trở quá trình chuyển đổi sang kinh tế tuần hoàn trong lĩnh vực xây dựng, đồng thời đưa ra các hàm ý chính sách nhằm nâng cao hiệu quả xử lý chất thải rắn xây dựng và hướng tới phát triển đô thị bền vững.

Bài báo trình bày nghiên cứu thực nghiệm các tính chất cơ học của thanh cốt campusite thủy tinh (GFRP) nhằm đánh giá tiềm năng ứng dụng trong xây dựng tại Việt Nam. Hai loại thanh GFRP có đường kính danh định 13 mm và 19 mm được thí nghiệm xác định cường độ chịu kéo và mô-đun đàn hồi dọc trục theo Tiêu chuẩn TCVN 11109:2015. Kết quả cho thấy cường độ chịu kéo trung bình đạt khoảng 1.178 MPa đối với thanh DI3 và 1.D25 MPa đối với thanh D19, trong khi mô-đun đàn hồi tương ứng đạt 45,6 GPa và 41,9 GPa. Quan hệ ứng suất - biến dạng có dạng tuyến tính đến phá hoại với biến dạng cực hạn xấp xỉ 1,3%, phản ánh cơ chế phá hoại giòn đặc trưng của vật liệu composite. Dạng phá hoại xảy ra trong đoạn làm việc, chứng tỏ hệ nen và quy trình thí nghiệm bảo đảm độ tin cậy của kết quả. Trên cơ sở các đặc trưng cơ học thu được, bài báo thảo luận ưu điểm và đề xuất các hướng ứng dụng tiềm năng của GFRP trong các cấu kiện bê tông làm việc trong môi trường xâm thực, công trình ven biển, kết cấu ngầm và các cấu kiện yêu cầu độ bền lâu cao.

Lập bản đồ 3D thời gian thực là yếu tố then chốt giúp drone tự hành định vị và điều hướng an toàn trong môi trường biển. Bài báo đề xuất một phương pháp mới dựa trên máy tính tái cấu hình, thay thế các giải pháp truyền thống như SLAM xác suất hay mạng nơ-ron sâu - vốn tiêu tốn tài nguyên và thiếu tính minh bạch. Phương pháp sử dụng automat tái cấu hình, triển khai trên kiến trúc xử lý sang sang dạng đường ống, cho phép xử lý dữ liệu LiDAR hiệu quả với chi phí phần cứng thấp. Không gian 3D được biểu diễn theo hai chế độ: Không nhóm và nhóm automat, nhằm cân bằng giữa độ chính xác và hiệu suất tính toán. Mô hình được tích hợp trong RDS/Gazebu (sử dụng drone Hector Quadrator) và môn phỏng trong Simulink bằng mạch tổ hợp Boolean. Kết quả cho thấy độ chính xác đạt 100% khi mật độ chướng ngại vật >83%; sai số tối đa 52,8% chỉ xuất hiện ở mật độ thấp (-14%) trong chế độ nhóm, đồng thời thời gian xử lý giảm 2,2 lần. Bản đồ đầu ra hoàn toàn khớp với môi trường môn phỏng. Nhờ tính minh bạch, khả năng diễn giải và linh hoạt tái cấu hình, giải pháp này có tiềm năng ứng dụng cao trong giao thông biển, đặc biệt trong khảo sát địa hình, giám sát công trình và cứu hộ trên biển.

Trong bối cảnh biến đổi khí hậu làm gia tăng tần suất và cường độ của các cơn bão kèm theo mưa lớn, tình trạng ngập lụt đô thị ngày càng trở nên nghiêm trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống dân cư, công trình xây dựng và hệ thống hạ tầng kỹ thuật. Việc đánh giá nhanh phạm vi và mức độ ngập lụt sau các sự kiện thiên tai đóng vai trò quan trọng trong công tác phòng chống và giảm nhẹ thiệt hại. Nghiên cứu này tập trung đánh giá tác động ngập lụt do bão Matmn tại TP Thái Nguyên thông qua việc ứng dụng dữ liệu ảnh vệ tinh Sentinel-2. Dữ liệu ảnh Sentinel-2 Level-2A trước và sau bão được thu thập, xử lý trên nền tảng Google Earth Engine. Phương pháp phân loại nước mặt dựa trên chỉ số NDWI (Normalized Difference Water Index) được sử dụng để xác định phân bố nước mặt tại các thời điểm nghiên cứu, từ đó so sánh và đánh giá sự thay đổi diện tích nước mặt trước và sau bão. Kết quả cho thấy diện tích nước mặt tại TP Thái Nguyên tăng mạnh sau bão, phản ánh rõ sự mở rộng của các vùng ngập lụt, đặc biệt ở khu vực trũng thấp và ven sông. Nghiên cứu có tiềm năng và hiệu quả cao trong việc hỗ trợ đánh giá nhanh tác động ngập lụt do bão trên diện rộng. Thông tin thu được có thể hỗ trợ giám sát, đánh giá và ứng phó thiên tai kịp thời, góp phần giảm thiểu thiệt hại do ngập lụt gây ra trong điều kiện thời tiết cực đoan ngày càng phổ biến.

Trong các công trình chung cư bê tông cốt thép (BTCT) cũ ở TP.HCM (được xây dựng từ giai đoạn 1960 - 1970, thời gian sử dụng khoảng 50 - 60 năm), quá trình cacbonat hóa đã tiến triển sâu rộng, đe dọa đến tuổi thọ kết cấu công trình. Các kết quả khảo sát hiện trường cho thấy chiều sâu cacbonat hóa phổ biến là 3 - 5 mm (có nơi lên tới gần 60 mm), thường lớn hơn hoặc xấp xỉ độ dày lớp bảo vệ bê tông (20 - 40 mm). Điều này cho thấy lớp lớp môi trường kiềm bảo vệ cốt thép đã bị phá hủy, thép bên trong mất tính thụ động và dễ bắt đầu quá trình ăn màn (rỉ sét) nếu không được khắc phục. Kết quả nghiên cứu này có ý nghĩa quan trọng trung giám sát và quản lý công trình, chứng minh rằng nhiều vị trí trung kết cấu đã đạt hoặc vượt giới hạn an toàn do cacbonat hóa. Do đó, công tác giám sát bản trì và quản lý rủi ra công trình BTCT cần chú trọng kiểm định định kỳ (như đo chiều sâu cacbonat, kiểm tra bề mặt bê tông), ưu tiên các cấu kiện có lớp bảo vệ mỏng hoặc đã bị phá hủy. Ngoài ra, các biện pháp bảo vệ bổ sung (ví dụ: sơn chống cacbonat hóa) và kế hoạch cải tạo chung cư cũ cũng cần được xem xét nhằm kéo dài tuổi thọ của công trình.