Sàn nhà đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo sự ổn định tổng thể của công trình. Sàn cần có độ cứng đủ lớn để truyền tải ngang vào hệ kết cấu đứng. Đối với các công trình bê tông lắp ghép, việc đảm bảo độ cứng của sàn là một vấn đề quan trọng và phức tạp, do sàn được cấu thành từ các cấu kiện riêng lẻ, được sản xuất sẵn tại nhà máy. Bài báo trình bày một số mô hình tính toán như mô hình giàn ảo, mô hình DIN 1045-1,… nhằm xác định nội lực phát sinh trong sàn khi chịu tải ngang, cũng như các lực liên kết cần thiết để đảm bảo độ cứng và khả năng truyền tải ngang của sàn bê tông lắp ghép. Đây là nguồn thông tin hữu ích dành cho các kỹ sư thiết kế công trình bê tông lắp ghép.

Bài báo trình bày kết quả tính toán mô phỏng phân tích sự suy giảm sức kháng của dầm bê tông dự ứng lực (do ăn mòn cáp và tải trọng lâu dài bằng phương pháp phần tử hữu hạn (FEA) với Midas FEA NX 2022, sử dụng phần tử khối cho bê tông và phần tử thanh cho cốt thép, cáp dự ứng lực. Hiệu ứng ăn mòn được giả định qua việc giảm tiết diện cáp 30% và xét đến tổn thất ứng suất trước theo thời gian. Kết quả thu được với ba kịch bản khảo sát cho thấy khả năng chịu uốn suy giảm đáng kể khi cáp bị ăn mòn, đặc biệt nghiêm trọng khi đồng thời chịu tải dài hạn.

Cọc khoan nhồi có phụt vữa dọc thân là giải pháp ngày càng được sử dụng để nâng cao sức chịu tải và giảm độ lún của nền móng sâu. Tuy nhiên, việc mô phỏng chính xác hiệu ứng phụt vữa trong phân tích số vẫn còn nhiều hạn chế do cấu tạo phức tạp và phụ thuộc vào nhiều tham số thực nghiệm. Bài báo này đề xuất một phương pháp mới - phương pháp đường kính quy đổi tương đương - nhằm đơn giản hóa quá trình tính toán. Ý tưởng cơ bản là thay thế đoạn cọc được phụt vữa bằng một cọc tương đương có đường kính lớn hơn, phản ánh sự gia tăng diện tích tiếp xúc và ma sát thành. Công thức quy đổi giữa đường kính tương đương và hàm lượng vữa phụt được thiết lập từ dữ liệu thực nghiệm và hiệu chỉnh bằng mô phỏng số với Plaxis 3D. Kết quả so sánh với thí nghiệm hiện trường trên các cọc thử (BPG0-BPG50) cho thấy phương pháp dự báo tốt quan hệ tải trọng-độ lún, với sai số trong phạm vi ±7,5%. Ứng dụng phương pháp vào công trình thực tế Friendship Tower (TP.HCM) tiếp tục khẳng định tính khả thi, khi kết quả mô phỏng cho cọc phụt vữa (TP2) phù hợp chặt chẽ với dữ liệu thử tải hiện trường. Nghiên cứu chứng minh rằng phương pháp đường kính tương đương là một công cụ đơn giản, hiệu quả và có tiềm năng ứng dụng rộng rãi trong thiết kế nền móng, góp phần giảm thiểu số lượng thí nghiệm hiện trường tốn kém mà vẫn đảm bảo độ tin cậy trong dự báo ứng xử cọc khoan nhồi phụt vữa.

Trong ngành Xây dựng, quy trình làm việc được số hóa đã và đang giúp nâng cao hiệu quả việc hợp tác và trao đổi thông tin xuyên suốt các giai đoạn của vòng đời dự án. Thông tin được chia sẻ với các bên về công trình không chỉ bao gồm thiết kế kiến trúc, kết cấu, cơ điện mà còn bao gồm các số liệu về thi công và vận hành. Tính tới hiện tại, OpenBIM với định dạng IFC4 và IFC2x3 đã có hơn một thập kỷ phát triển và tương thích với hầu hết các phần mềm mô hình thiết kế trong ngành Xây dựng. Tuy nhiên file IFC cho tới nay vẫn bộc lộ một số hạn chế trong quá trình sử dụng về khả năng hiển thị mô hình dung lượng lớn và chưa sẵn sàng cho việc tích hợp dữ liệu theo thời gian thực của các công nghệ mới như bản song sinh kỹ thuật số (Digital Twin) hay Đô thị thông minh (Smart City). Nhằm giải quyết những vấn đề này, BuildingSmart phối hợp với các nhà phát triển phần mềm đang xây dựng một định dạng mới có tên IFC5, được kỳ vọng sẽ là một cuộc cách mạng trao đổi thông tin cho ngành Xây dựng công trình. Bài báo này ngoài việc phân tích các khó khăn hiện tại trong mô hình trao đổi thông tin sử dụng IFC2x3, IFC4, còn giới thiệu định dạng mới IFC5. Định dạng này được kỳ vọng có khả năng hiển thị mô hình nhanh và sắc nét hơn, hỗ trợ truy xuất tác quyền của từng thay đổi thiết kế theo thời gian thực, đồng thời sẵn sàng tích hợp với các công nghệ mới dựa trên mô hình thông tin. Những nỗ lực đang tiến hành cho sự ra đời của IFC5 không chỉ đảm bảo trao đổi thông tin mô hình hiệu quả và thông suốt, mà còn đảm bảo tính tương thích cao với các phiên bản trước đây và hoạt động trơn tru trong các môi trường chia sẻ dữ liệu đang được áp dụng rộng rãi.

Bài báo trình bày giải pháp thiết kế và phát triển hệ thống giám sát toàn tàu OKS.VN dựa trên nền tảng PLC và HMI hiện đại, kết hợp với các thuật toán xử lý tín hiệu tiên tiến. Hệ thống phần cứng sử dụng PLC Siemens S7‑1500 và màn hình HMI cảm ứng, được kết nối qua mạng Profinet để giám sát tập trung các hệ thống phụ trợ trên tàu. Về xử lý tín hiệu, nghiên cứu áp dụng bộ lọc Kalman để loại bỏ nhiễu ngẫu nhiên và mạng nơ‑ron hàm cơ sở xuyên tâm (RBF) để hiệu chỉnh sai số phi tuyến, nhằm nâng cao độ chính xác của dữ liệu giám sát. Kết quả thử nghiệm cho thấy hệ thống hoạt động ổn định, tốc độ xử lý nhanh hơn 30%, độ chính xác được cải thiện rõ rệt, đồng thời giảm chi phí bảo trì và tăng khả năng chủ động công nghệ. Giải pháp này phù hợp để ứng dụng rộng rãi trên cả tàu dân dụng và quân sự.