Chất thải rắn từ tấm pin năng lượng mặt trời ngày thải ra càng nhiều trên thế giới, trong đó có Việt Nam. Tổng cộng, đến năm 2050, ước tính sẽ có 78 triệu tấn nguyên liệu thô được tích hợp trong khối lượng các mô-đun quang điện (PV) hết hạn sử dụng. Với lượng chất thải lớn như vậy, việc nghiên cứu, tìm hiểu công nghệ và xây dựng, thiết lập sơ đồ quy trình công nghệ, thiết bị để lựa chọn đưa ra được một công nghệ phù hợp với điều kiện Việt Nam là cần thiết. Ngoài ra cần nghiên cứu xác định được nguyên lý kết cấu một số thiết bị chính trong hệ thống dây chuyền là một trong những yếu tố quyết định đến hiệu quả làm việc của dây chuyền sau này, trong đó có máy nghiền (thiết bị làm nhỏ). Bởi vậy, nội dung bài báo này trình bày kết quả nghiên cứu thiết kế chế tạo máy nghiền trục/nghiền lô chất thải rắn từ tấm pin mặt trời. Kết quả nghiên cứu là một triển vọng lớn đưa ra thị trường Việt Nam một trong những “mẫu” thiết bị được nghiên cứu thử nghiệm nhằm đáp ứng được yêu cầu của thị trường tiềm năng mà không cần nhập khẩu từ Trung Quốc, Hàn Quốc, Cộng hòa Liên bang Đức, .... Kết quả nghiên cứu bước đầu xác định được các thông số chính đối với “mẫu” máy ban đầu với các thông số: chiều dài trống L (600mm); đường kính lỗ trống D (400mm); số vòng quay n (1400v/ph); công suất lý thuyết N (5,5 kW). Với quy mô công suất như vậy hoàn toàn có thể ứng dụng vào các cơ sở xử lý môi trường được cấp phép ở quy mô công nghiệp.

Trong các hệ thống quản lý nhiệt động cơ, việc đồng thời đảm bảo ổn định nhiệt và hiệu quả năng lượng vẫn là một thách thức do đặc tính phi tuyến của quá trình truyền nhiệt. Nghiên cứu này đề xuất một phương pháp điều khiển dựa trên mô hình áp dụng cho hệ thống làm mát sử dụng bơm nước điện tử điều khiển PWM. Mô hình nhiệt dạng tập trung được xây dựng dựa trên cân bằng năng lượng, kết hợp với điều khiển phản hồi tuyến tính theo trạng thái nhiệt, nhằm điều chỉnh lưu lượng chất làm mát theo trạng thái nhiệt. Bài toán tối ưu đa mục tiêu được thiết lập để cân bằng giữa sai lệch nhiệt độ và tiêu thụ năng lượng và được giải bằng thuật toán PSO. Kết quả mô phỏng cho thấy phương pháp đề xuất cải thiện đáng kể so với bơm cơ khí, với thời gian xác lập giảm khoảng 25- 30%, sai lệch nhiệt độ giảm hơn 40% và năng lượng tiêu thụ giảm 22-28%. Phân tích Pareto xác định vùng vận hành hiệu quả năng lượng trong khoảng 135-170 W với sai lệch 1,6-2,6°C. Kết quả chứng minh rằng việc tích hợp điều khiển dựa trên mô hình và tối ưu đa mục tiêu góp phần nâng cao hiệu năng hệ thống, đồng thời cải thiện hiệu quả sử dụng năng lượng.

Trong bối cảnh ngành vận tải xanh đang phát triển mạnh mẽ, việc nâng cao chất lượng vận hành và đảm bảo an toàn cho hàng hóa trên các dòng xe tải nặng trở thành một yêu cầu cấp thiết, thúc đẩy các nghiên cứu về hệ thống điều khiển dao động thông minh. Nghiên cứu này sử dụng hai phương pháp điều khiển LQR và PID cho hệ thống treo chủ động trên mô hình 4 ô tô. Kết quả được đánh giá qua độ êm dịu và an toàn trên hệ thống treo chủ động; cho thấy việc giảm được biên độ dao động, gia tốc của phần tử được treo đã giảm từ 35 tới 65% so với hệ thống treo bị động thông thường. Đây là cơ sở lý thuyết quan trọng để phát triển cho các hệ thống treo thông minh trên các dòng xe tải nặng thế hệ mới.