Tác động của các hiện tượng thời tiết cực đoan đối với các công trình kiến trúc ở các khu vực ven biển đã thu hút sự quan tâm của cộng đồng khoa học trong nhiều thập kỷ qua. Đến nay, sự quan tâm đã lớn hơn rất nhiều với sự gia tăng cường độ và tần suất xảy ra bão lụt gây ra thiệt hại, mà đôi khi là thảm họa, về nhà và cơ sở hạ tầng cũng như con người. Chủ đề nóng hổi sau khi bão Yagi tràn vào các tỉnh phía bắc đầu tháng 9/2024 là cần phải xây dựng các công trình ven biển như thế nào để chịu đựng được các trận cuồng phong của thiên nhiên. Trước đây, thiết kế hình dáng kiến trúc, kể cả công trình ven biển, bị chi phối bởi chức năng, bối cảnh và địa điểm của công trình... mà ít cân nhắc đến yếu tố khí động học. Tuy nhiên gần đây, thiết kế kiến trúc công trình chống chịu gió bão ngày càng được chú trọng, đặc biệt trong bối cảnh biến đổi khí hậu và sự gia tăng của các hiện tượng thời tiết cực đoan như bão, lốc xoáy và giông bão mạnh. Những công trình này không chỉ cần đảm bảo tính an toàn trong điều kiện gió lớn mà còn phải duy trì hiệu suất cao, giảm thiểu hư hại cũng như tối ưu hóa việc sử dụng năng lượng. Bài viết này giới thiệu một số công trình được xây dựng gần đây được áp dụng các kỹ thuật giảm thiểu khí động học khác nhau để giảm tải trọng gió lên các tòa nhà bằng cách điều chỉnh hình dạng của tòa nhà cũng như thêm các yếu tố kiến trúc đơn giản. Các công trình được giới thiệu trong bài báo này đồng thời cũng được thiết kế nhằm tối ưu hóa việc sử dụng năng lượng và hiện đang là những công trình điểm nhấn tại đô thị mà chúng được xây dựng.

Trung Quốc bắt đầu xây dựng đường hầm dưới nước lớn nhất xuyên qua sông Hoàng Hà ở thành phố Tế-Nam, thủ phủ tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc, để thúc đẩy sự kết nối giữa các khu vực ở hai bên sông của thành phố. Là một trong những tuyến chính kết nối vùng phía bắc và phía nam sông Hoàng Hà, đường hầm dài khoảng 5.755 m, trong đó khoảng 3.290 m phải được đào bằng máy đào hầm/khiên đào hầm có đường kính, D= 17,50 m. Đường hầm gồm 2 tầng, mỗi tầng có 3 làn xe chạy, chạy theo các chiều khác nhau với tốc độ giới hạn 60 km/h. Đường hầm này dự kiến hoàn thành trong 16 tháng. Dự án sẽ đáp ứng những tiêu chuẩn cho xe bus, xe cứu hỏa, các phương tiện bảo trì và cứu hộ lưu thông. Khi hoàn thành đường hầm sẽ tăng cường kết nối giữa vùng đô thị chính của thành phố Tế-nam ở cả hai bên sông Hoàng Hà và hỗ trợ mạnh mẽ cho công tác bảo tồn hệ sinh thái cũng như phát triển chất lượng cuộc sống cao ở khu vực sông Hoàng Hà, tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc.