TRÌNH ĐƠN TRA CỨU
Tất cả
Skip Navigation Links.
  • Bài trích
  • Nhan đề: Nghiên cứu xác định đặc trưng phân bố các chế độ hoạt động đối với xe điện tại Hà Nội theo điều kiện lái thực
Tác giả CN Nguyễn Thị Yến Liên
Nhan đề Nghiên cứu xác định đặc trưng phân bố các chế độ hoạt động đối với xe điện tại Hà Nội theo điều kiện lái thực
Tóm tắt Hiểu rõ đặc trưng lái ngoài thực tế của phương tiện giao thông là yếu tố then chốt trong các nghiên cứu mô phỏng phát thải và tiêu thụ năng lượng. Chu trình thử chuẩn như WMTC thường không phản ánh đầy đủ hành vi lái xe trong điều kiện giao thông thực tế. Nghiên cứu này tiến hành thu thập và phân tích dữ liệu lái thực tế của xe máy điện tại Hà Nội bằng thiết bị GPS, từ đó tính toán công suất riêng của xe (VSP) và xác định phân bố các chế độ hoạt động theo định nghĩa trong phần mềm MOVES và IVE. Kết quả cho thấy sự khác biệt đáng kể giữa dữ liệu thực tế và chu trình WMTC, đặc biệt về phân bố VSP và tần suất các chế độ hoạt động. Dữ liệu lái ngoài thực tế tập trung chủ yếu ở các nhóm VSP thấp, phản ánh đặc trưng giao thông đô thị với tốc độ thấp và gia tốc nhỏ. Sự sai lệch này có thể dẫn đến đánh giá không chính xác về phát thải nếu sử dụng chu trình chuẩn. Do đó, việc xây dựng chu trình lái đại diện dựa trên đặc trưng lái ngoài thực tế là cần thiết để nâng cao độ chính xác trong mô phỏng phát thải và hỗ trợ hoạch định chính sách môi trường
Từ khóa tự do Hà Nội
Từ khóa tự do xe máy điện
Từ khóa tự do VSP
Tác giả(bs) CN Cao Minh Quý
Nguồn trích Cầu đường Việt Nam2026-6-1tr. Số: 09 Tập: 2025
00000000nab#a2200000ui#4500
00160200
0026
004A38EB564-BE2F-48DB-A5EC-8772E923E641
005202601061009
008081223s VN| vie
0091 0
039|y20260106100902|zcuonglv
040 |aTV EAUT
041 |avie
044 |avm
10010|aNguyễn Thị Yến Liên
245 |aNghiên cứu xác định đặc trưng phân bố các chế độ hoạt động đối với xe điện tại Hà Nội theo điều kiện lái thực
520 |aHiểu rõ đặc trưng lái ngoài thực tế của phương tiện giao thông là yếu tố then chốt trong các nghiên cứu mô phỏng phát thải và tiêu thụ năng lượng. Chu trình thử chuẩn như WMTC thường không phản ánh đầy đủ hành vi lái xe trong điều kiện giao thông thực tế. Nghiên cứu này tiến hành thu thập và phân tích dữ liệu lái thực tế của xe máy điện tại Hà Nội bằng thiết bị GPS, từ đó tính toán công suất riêng của xe (VSP) và xác định phân bố các chế độ hoạt động theo định nghĩa trong phần mềm MOVES và IVE. Kết quả cho thấy sự khác biệt đáng kể giữa dữ liệu thực tế và chu trình WMTC, đặc biệt về phân bố VSP và tần suất các chế độ hoạt động. Dữ liệu lái ngoài thực tế tập trung chủ yếu ở các nhóm VSP thấp, phản ánh đặc trưng giao thông đô thị với tốc độ thấp và gia tốc nhỏ. Sự sai lệch này có thể dẫn đến đánh giá không chính xác về phát thải nếu sử dụng chu trình chuẩn. Do đó, việc xây dựng chu trình lái đại diện dựa trên đặc trưng lái ngoài thực tế là cần thiết để nâng cao độ chính xác trong mô phỏng phát thải và hỗ trợ hoạch định chính sách môi trường
653 |aHà Nội
653 |axe máy điện
653 |aVSP
700 |aCao Minh Quý
7730 |tCầu đường Việt Nam|d2026-6-1|gtr.|v2025|i09
890|a0|b0|c1|d0
Không tìm thấy biểu ghi nào