Thư Viện Trường ĐH XÂY DỰNG HÀ NỘI

Nhan đề	Đánh giá giải pháp kéo dài đường cất hạ cánh cảng hàng không Côn Đảo kết hợp sử dụng dải vật liệu nắm giữ tàu bay EMAS
Tóm tắt	Cảng hàng không Côn Đảo phục vụ du lịch, phát triển kinh tế cho đặc khu Côn Đảo, là một sân bay có tiềm năng phát triển lớn. Tuy nhiên, do đặc điểm hạn chế về điều kiện về khí hậu, thời tiết phức tạp, điều kiện địa hình khó khăn với chiều dài đường cất hạ cánh và dải bảo hiểm đầu (RESA) ngắn, hai đầu giáp biển nên chỉ đáp ứng được với các tàu bay tầm ngắn như ATR72 và Embraer195. Để kéo dài đường cất hạ cánh đảm bảo khai thác tàu bay code C cần có sự đánh giá tổng thể về giải pháp kỹ thuật và an toàn. Bài báo tính toán, đề xuất giải pháp kéo dài đường cất hạ cánh kết hợp đồng thời giải pháp sử dụng vật liệu hãm giữ EMAS nhằm đánh giá điều kiện an toàn phục vụ mục tiêu nâng cao năng lực khai thác của cảng hàng không hiện hữu. Qua kết quả nghiên cứu, đường cất hạ cánh được đề xuất kéo dài lên 2.400m đáp ứng cho các tàu bay code C như A320neo, A320-200, A321neo, A321-200, kết hợp với dải vật liệu EMAS có chiều dài 79,4m. Kết quả cũng được kiểm chứng bằng phần mềm tính toán cho thấy tàu bay A320neo và A321neo sẽ dừng lại ở cách ngưỡng cuối đường băng 69,80 m và 77,72 m tương ứng với các tốc độ thoát là 88,90 km/h và 85,19 km/h, hoàn toàn nằm trong dải RESA thiết kế là 90m.
Từ khóa tự do	Đường cất hạ cánh
Từ khóa tự do	EMAS
Từ khóa tự do	RESA
Từ khóa tự do	RSARA2
Nguồn trích	Cầu đường Việt Nam2026-2-2tr. Số: 12 Tập: 2025


000	00000nab#a2200000ui#4500
001	60394
002	6
004	2362ABC1-7E5E-44E0-9A6D-EA009285174D
005	202602021108
008	081223s VN\| vie
009	1 0
039	\|y20260202110850\|zcuonglv
040	\|aTV EAUT
041	\|avie
044	\|avm
245	\|aĐánh giá giải pháp kéo dài đường cất hạ cánh cảng hàng không Côn Đảo kết hợp sử dụng dải vật liệu nắm giữ tàu bay EMAS
520	\|aCảng hàng không Côn Đảo phục vụ du lịch, phát triển kinh tế cho đặc khu Côn Đảo, là một sân bay có tiềm năng phát triển lớn. Tuy nhiên, do đặc điểm hạn chế về điều kiện về khí hậu, thời tiết phức tạp, điều kiện địa hình khó khăn với chiều dài đường cất hạ cánh và dải bảo hiểm đầu (RESA) ngắn, hai đầu giáp biển nên chỉ đáp ứng được với các tàu bay tầm ngắn như ATR72 và Embraer195. Để kéo dài đường cất hạ cánh đảm bảo khai thác tàu bay code C cần có sự đánh giá tổng thể về giải pháp kỹ thuật và an toàn. Bài báo tính toán, đề xuất giải pháp kéo dài đường cất hạ cánh kết hợp đồng thời giải pháp sử dụng vật liệu hãm giữ EMAS nhằm đánh giá điều kiện an toàn phục vụ mục tiêu nâng cao năng lực khai thác của cảng hàng không hiện hữu. Qua kết quả nghiên cứu, đường cất hạ cánh được đề xuất kéo dài lên 2.400m đáp ứng cho các tàu bay code C như A320neo, A320-200, A321neo, A321-200, kết hợp với dải vật liệu EMAS có chiều dài 79,4m. Kết quả cũng được kiểm chứng bằng phần mềm tính toán cho thấy tàu bay A320neo và A321neo sẽ dừng lại ở cách ngưỡng cuối đường băng 69,80 m và 77,72 m tương ứng với các tốc độ thoát là 88,90 km/h và 85,19 km/h, hoàn toàn nằm trong dải RESA thiết kế là 90m.
653	\|aĐường cất hạ cánh
653	\|aEMAS
653	\|aRESA
653	\|aRSARA2
773	0 \|tCầu đường Việt Nam\|d2026-2-2\|gtr.\|v2025\|i12
890	\|a0\|b0\|c1\|d0

Không tìm thấy biểu ghi nào

Cầu đường Việt Nam , Tập 2025, Số 12, 2026-2-2