Nghiên cứu đề xuất khung tích hợp GEE-QGIS để ước tính và lập bản đồ quỹ diện tích sàn xây dựng, qua đó hỗ trợ đánh giá phát thải các-bon liên quan xây dựng tại vùng duyên hải Nam Trung Bộ. Quỹ sản được tổng hợp I theo cấp tỉnh/thành và phường/xã từ dữ liệu công trình, ảnh viễn thám và ranh giới hành chính, làm cơ sở suy diễn các-bon hàm chứa ở quy mô vùng. Đồng thời, dữ liệu khảo sát công trình hiện hữu được sử dụng để diễn giải phát thải vận hành và tiềm năng giảm phát thải theo không gian. Kết quả cho thấy quỹ sàn xây dựng tập trung tại các đô thị ven biển và các hành lang phát triển, nổi bật ở Đà Nẵng và Nha Trang. Phân tích cũng cho thấy phát thải vận hành chịu ảnh hưởng rõ bởi loại hình công trình, chất lượng kỹ thuật vận hành và mức độ quản lý năng lượng. Từ đó, nghiên cứu đề xuất ưu tiên kiểm soát các-bon hàm chứa tại các khu vực tăng trưởng xây dựng nhanh và cải thiện hiệu quả vận hành tại các đô thị có quỹ sàn lớn.

Trong bối cảnh đô thị hóa nhanh tại Việt Nam, việc đánh giá cấu trúc không gian đô thị bằng công nghệ địa không gian trở nên cần thiết nhằm hướng tới quy hoạch bền vững và thích ứng với biến đổi khí hậu. Nghiên cứu này ứng dụng hệ thống thông tin địa lý (GIS) kết hợp với dữ liệu viễn thám Landsat để phân tích cấu trúc không gian xây dựng và nhiệt độ bề mặt (LST) như những chỉ báo quan trọng phản ánh điều kiện môi trường đô thị. Trên cơ sở đó, nghiên cứu đề xuất một khung phương pháp tích hợp nhằm trích xuất và phân tích không gian xây dựng đô thị từ các nguồn dữ liệu mở, bao gồm ảnh vệ tinh và dữ liệu dân số toàn cầu. Phương pháp nghiên cứu bao gồm các bước tiền xử lý ảnh, phân loại lớp phủ bề mặt và phân tích không gian thông qua các chỉ số như NDVI, NDBI, LST kết hợp với các kỹ thuật GIS như chồng lớp (overlay) và phân tích lân cận (focal statistics). Không gian đô thị được xác định theo cách tiếp cận dựa trên dữ liệu, phù hợp với khái niệm vùng đô thị chức năng (FUA), dựa trên các tiêu chí về mật độ dân số, tính liên tục không gian và mối liên kết đi lại, thay vì phụ thuộc vào ranh giới hành chính.Khung phương pháp được áp dụng thí điểm tại ba đô thị đang chuyển đổi nhanh ở miền Bắc Việt Nam gồm Phủ Lý, Hưng Yên và Ninh Bình. Kết quả cho thấy mối quan hệ rõ rệt giữa gia tăng mật độ xây dựng, suy giảm không gian xanh và gia tăng nhiệt độ bề mặt, qua đó phản ánh tác động của quá trình đô thị hóa đến vi khí hậu đô thị. Nghiên cứu góp phần bổ sung cơ sở lý luận và phương pháp cho việc ứng dụng GIS và viễn thám trong quy hoạch đô thị tại Việt Nam, đồng thời thúc đẩy chuyển đổi từ quy hoạch truyền thống sang quy hoạch dựa trên bằng chứng (evidence-based planning) và quy hoạch số (e-planning).

Trong bối cảnh đô thị hóa nhanh, biến đổi khí hậu và yêu cầu phát triển bền vững, công tác lập quy hoạch đang đối mặt với nhiều thách thức để giải quyết các vấn đề bất cập trong phát triển đô thị. Công tác lập quy hoạch theo kiểu truyền thống đã dần bộc lộ các hạn chế như dữ liệu lập quy hoạch mang tính chất tĩnh, khả năng dự báo thấp, thiếu tính tích hợp liên ngành và sự tham gia của cộng đồng... dẫn đến hiệu quả không cao trong quản trị không gian và phát triển đô thị. Bên cạnh đó, sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ thông tin và đặc biệt là trí tuệ nhân tạo đã và đang tạo ra sự chuyển dịch nhanh chóng trong công tác lập quy hoạch tại các nước trên thế giới. Bài viết này đưa ra hướng tiếp cận mới cho công tác quy hoạch và quản trị đô thị tại Việt Nam, từ phương pháp lập Quy hoạch truyền thống sang phương pháp lập Quy hoạch thông minh (Smart Planning) dựa trên dữ liệu lớn, công nghệ và phân tích dự báo nhằm phát triển không gian lãnh thổ bền vững, thích ứng biến đổi khí hậu và tăng khả năng phục hồi của đô thị.

Bài báo trình bày nghiên cứu tính toán và thiết kế ống phụt kiểu treo Podjet size 330 dùng cho hệ thống dẫn tiến phản lực nước của phương tiện lội nước. Mô hình ba chiều được xây dựng bằng SolidWorks và phân tích đặc tính thủy động lực học bằng phương pháp mô phỏng CFD trong SolidWorks Flow Simulation. Mô phỏng dựa trên bộ giải Navier–Stokes kết hợp mô hình rối hai phương trình tích hợp để mô tả dòng chảy trong ống phụt. Kết quả cho thấy lực đẩy cực đại đạt khoảng 7,8 kN, với sai lệch trong khoảng 10% so với dữ liệu tham chiếu của hệ thống MJP330. Nghiên cứu này không chỉ khẳng định khả năng làm chủ công nghệ thiết kế hệ thống dẫn tiến phản lực nước trong nước mà còn cung cấp cơ sở khoa học để tối ưu hóa hiệu suất cho các phương tiện thủy đặc chủng trong tương lai.

Bài báo trình bày kết quả khảo sát ảnh hưởng của kích thích mặt đường đến độ an toàn en do an u chuyển động và khả năng bám đường của ô tô quân sự 2 cầu thông qua mô hình dao động 1/2 dọc xe. Mô hình động lực học được thiết lập dưới dạng phương trình không gian trạng thái và giải bằng phần mềm MATLAB. Hai dạng kích thích gồm mặt đường hình sin và mặt đường ngẫu nhiên theo tiêu chuẩn ISO 8608 (loại D). Các chỉ tiêu đánh giá gồm tải trọng thẳng đứng bánh xe, số lần tách bánh, phân bố thống kê tải trọng.