Bài báo phân tích tác động của thương mại đến phát thải CD, của đội tàu vận tải biển Việt Nam thông qua môn hình hiệu chỉnh sai số vector (VECM) kết hợp với các kiểm định ổn định cấu trúc. Nghiên cứu sử dụng dữ liệu tháng giai đoạn 2019 - 2024 với các biến gồm xuất khẩu, nhập khẩu, tổng mức bán lẻ và phát thải CD,. Kết quả cho thấy tồn tại quan hệ đồng liên kết dài hạn giữa thương mại, cầu nội địa và phát thải CD, trung vận tải biển, trung khi phản ứng của phát thải trong ngắn hạn tương đối chậm. Kiểm định chẩn đoán cho thấy môn hình có độ ổn định và độ tin cậy phù hợp. Kết quả nghiên cứu gợi ý cần gắn phát triển vận tải biển và thương mại với các chính sách giảm phát thải và chuyển đổi xanh trong ngành Hàng hải.

Nghiên cứu thực hiện đánh quá trình trình chuyển dịch xanh của các doanh nghiệp (DN) ngành vận tải niêm yết trên hai sàn giao dịch chứng khoán HDSE và HNX tại Việt Nam trong giai đoạn 2020 - 2D24. Thông qua việc hệ thống ID tiêu chí (TC) đánh giá tham khảo dựa trên phương pháp đánh giá chuyển dịch carbon thấp (ACT) của World Benchmarking Alliance (2D23), nghiên cứu tiến hành phân tích nội dung chuyên sâu từ các báo cáo thường niên và báo cáo phát triển bền vững của các DN trong mẫu. Kết quả nghiên cứu chỉ ra sự chuyển dịch không đồng đều giữa các nhóm ngành. Bằng việc chấm điểm thực chứng khi có hoạt động chuyển dịch xanh trên thang từ I đến 4; ghi nhận điểm D nếu hoàn toàn không có hoạt động nào, bài viết không chỉ cung cấp một bức tranh toàn cảnh về mức độ chuyển dịch xanh của các DN vận tải niêm yết mà còn làm tiền đề khoa học cho các nghiên cứu thực chứng và các đề xuất chính sách liên quan trong tương lai.

Trong những năm gần đây, giá nhà tại các đô thị lớn của Việt Nam tăng nhanh hơn đáng kể so với thu nhập của người dân, làm suy giảm khả năng tiếp cận nhà ở của nhóm thu nhập trung bình. Theo một số ước tính thị trường, chỉ số HPR (House Price to Incume Ratin) tại Hà Nội và TP.HCM hiện đã vượt mức 30 lần, cao hơn nhiều so với ngưỡng bền vững 3-5 lần thường được khuyến nghị trong các nghiên cứu quốc tế. Điều này cho thấy sự mất cân đối ngày càng rõ giữa giá nhà và năng lực tài chính của hộ gia đình đôn thị [I], [2]. Trong bối cảnh đó. Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến góp ý cho Nghị quyết thí điểm phát triển nhà ở thương mại giá phù hợp nhằm tạo thêm một phân khúc trung gian giữa nhà ở xã hội và nhà ở thương mại thông thường. Chính sách này dự kiến áp dụng một số cơ chế ưu đãi như rút gọn thủ tục đầu tư, mở rộng khả năng tiếp cận đất đai, hỗ trợ tín dụng và quy định lợi nhuận định mức đối với chủ đầu tư, đồng thời hạn chế chuyển nhượng trong thời gian nhất định để đảm bảo phục vụ nhu cầu ở thực. Bài viết sử dụng chỉ số HPR cùng các chỉ số bổ trợ như PIR và PT để phân tích khả năng chi trả nhà ở tại Việt Nam, đồng thời đánh giá tác động tiềm năng của chính sách thí điểm nêu trên. Kết quả cho thấy việc phát triển nhà ở thương mại giá phù hợp là cần thiết, nhưng hiệu quả của chính sách phụ thuộc lớn vào khả năng tạo lập quỹ đất phù hợp, thiết kế hệ thống tín dụng dài hạn và xây dựng cơ chế theo dõi định kỳ các chỉ số khả năng chi trả nhà ở [3]. Trên cơ sở đó, bài viết khuyến nghị một số định hướng chính sách nhằm đưa giá nhà về vùng chi trả phù hợp hơn với thu nhập của hộ gia đình đô thị, góp phần hướng tới sự phát triển bền vững của thị trường nhà ở Việt Nam.

SMA là vật liệu được sử dụng phổ biến trong xây dựng đường. đặc biệt là với đường ôn tôn có lưu lượng xe lớn và tải trọng trục nặng. Để thiết kế thành phần và đánh giá chất lượng hỗn hợp SMA cần dựa vào nhiều chỉ tiêu cơ lý, trong đó độ ổn định Marshall (MS) là một chỉ tiêu quan trọng. Bộ dữ liệu sử dụng trang nghiên cứu được thu thập từ thí nghiệm, gồm 144 dữ liệu với 9 biến đầu vào và I tham số đầu ra. Sau quá trình huấn luyện, kiểm tra và tối ưu hóa các siêu tham số, một môn hình Rừng cây ngẫu nhiên tối ưu đã được lựa chọn để dự báo MS của SMA. Mô hình RF đề xuất có khả năng dự báo rất chính xác MS (R2 kiểm tra = 0,9128). Ngoài ra, biểu đồ SHAP cũng được xây dựng để dự báo mức độ ảnh hưởng của các biến đầu vào đối với MS.

Bài báo trình bày mô hình hóa và phân tích dao động của cơ cấu máy bàn ngang khi xét đến tính đàn hồi của thanh truyền theo cả phương dục và uốn. Môn hình động lực học được thiết lập bằng phương trình Lagrange dạng nhân tử, trong đó biến dạng được xấp xỉ bằng phương pháp Ritz-Galerkin. Hệ phương trình vi phân-đại số được giải số cho hai trường hợp: cơ cấu rắn và cơ cấu đàn hồi. Kết quả cho thấy môn hình đề xuất phù hợp với phương pháp Newton-Euler trong trường hợp rắn. Khi xét đến đàn hồi, xuất hiện dao động chồng lên chuyển động chính, gây sai lệch rôi rệt tại các vùng đảo chiều. Dao động uốn chiếm ưu thế và ảnh hưởng đáng kể đến đặc tính động lực học của cơ cấu.