Hàn hồ quang vonfram khí (Gas Tungsten Arc Welding - GTAW) là một quả trình rất linh hoạt, quá trình này có thể được sử dụng để hàn kim loại và nhiều loại kim loại khác nhau. Đây là một quá trình hàn ở mọi vị trí. Trong bài báo này, các mối hàn giáp mối sus 304 và titan (Ti) bằng công nghệ hàn GTAW được đề cập. Phương pháp mô phỏng được thực hiện nhằm mục đích xác định sự ảnh hưởng của góc côn đầu điện cực vofram không tiêu hao tới các tính chất của hồ quang hàn là nhiệt độ cực đại, T (°C); vận tốc dọc trục cực đại, u (m/s); chênh lệch điện thế, Av (V); và chênh lệch áp suất cực dương, APa (Pa). Kết quả mô phỏng đã chỉ ra rằng: (1) Nhiệt độ hồ quang cao nhất xảy ra đối với các góc đầu điện cực trong khoảng từ 30° đến 600 và đạt giá trị cực đại ở góc 60°; (2) Vận tốc dọc trục lớn nhất khi góc đầu điện cực trong khoảng 200 đến 60°. Khi chiều dài hồ quang tăng, vận tốc dọc trục giảm; (3) Chênh lệch điện thế tăng nhanh khi góc đầu điện cực tăng trong khoảng từ 9° đến 600 và đạt cực đại ở góc 60°. Chênh lệch điện thế lớn nhất xảy ra khi chiều dài hồ quang là 10 mm; (4) Chênh lệch áp suất cực dương tăng nhanh khi góc đầu điện cực trong khoảng 9° đến 20° và đạt giá trị cực đại trong khoảng 200 đến 30°. Khi tăng chiều dài hồ quang, chênh lệch áp suất cực dương giảm.

Các thí nghiệm trong nghiên cứu này sử dụng thiết bị xử lý bùn hoạt tính hiếu khí để nghiên cứu quá trình loại bỏ phenol và farmaldehyde khỏi nước thải ở quy mô phòng thí nghiệm. Một mô-đun xử lý với bùn hoạt tính có thể tích 70 L, giai đoạn khơi động với thời gian lưu thủy lực là 10 giờ, giá trị pH trong khoảng 0,8-7, Do trong ngăn thiếu khí luôn nhỏ hơn 0,5 mg/L, trong ngăn hiếu khí trong khoảng giá trị 3,0 và 4,5 mg/L. Kết quả cho thấy bùn hoạt tính sau quá trình khởi động ở trạng thái ổn định với MLSS 2800 mg/L đến 3170 (mg/L), chỉ số thể tích bùn (SVho) là 150,7 ml/g và bùn hoạt tính cho thấy khả năng lắng tốt. Phenal trong nước thải đẩu vào dưới 200 mg/L, hiệu suất loại bỏ cùa thiết bị xử lý bùn hoạt tính rất tốt, hầu như toàn bộ phenal đều được loại bỏ khỏi nước thải. Khi xử lý nước thải bằng hỗn hợp phenol và Formaldehyde, hiệu suất xử lý giảm khi tăng nồng độ chất ô nhiễm, ở nồng độ 300 mg/L Eormaldehyde và phenol, chỉ có 82,30% và 72,03% tương ứng được loại bỏ. Công nghệ sinh học với bùn hoạt tính có thể được sử dụng để xử lý phenol và farmaldehyde trong nước thải công nghiệp

Hiện nay, gần 100% các nhà máv có dây chuyền sản xuất trong công nghiệp đều dùng bộ điều khiển PLC (Programmable logic controller) để điều khiển hệ thống do tính ổn định và khả năng chống nhiễu tốt hơ so với vi điều khiển. Các kỹ thuật viên của các nhà máy này cần được đào tạo chuyên sâu về PLC nhưng đôi khi không tiện di chuyển đến các trung tâm đào tạo. Việc thiết kế, chế tạo mô hình PLC di động giúp dễ dàng vận chuyến thiết bị đào tạo đến các nhà máy, xí nghiệp, các cơ sở đào tạo để đào tạo về PLC cho người học. Chi phí bỏ ra để nhập khẩu các mô hình đào tạo của các hãng cao gấp 4-5 lần so với chi phí bỏ ra để tự xây dựng nên một mô hình đào tạo. Một số mô hình khi mua về, sinh viên không can thiệp được vào phần cứng, không hiểu được cách thức đấu nối và truyền thống mà chỉ có thể lập trình và học các kiến thức liên quan đến phân mềm. Bài báo này trình bày quá trình thiết kế, chế tạo mô hình thực hành PLC di động giá thành thấp để đào tạo và có thể nhân rộng để chuyển giao cho các trường học và trung tâm đào tạo về tự động hóa và cơ điện tử. Mô hình đã chế tạo giúp dễ dàng vận chuyến thiết bị đến các địa diêm đào tạo đồng thời người học có thể trực tiếp đấu nối phần cứng, có thế giám sát và điều khiển được qua màn hình HMI (Human-Machine-lnterface), lập trình điều khiển được các thiết bị rất pho biến trong các nhà máy.

Trong những năm gần đây, tốc độ tăng trưởng nhanh của nền kinh tế Việt Nam đã kéo theo nhiều ảnh hưởng xấu đến môi trường mà trong đó có tác động đáng kể từ lượng xe máv đông đảo đang lưu thông trên đường. Nghiên cứu này trình bày các kết quả đạt được khi lắp thêm hệ pin - bộ điều khiển - động cơ điện độc lập lên xe máy xăng truyền thống. Thử nghiệm trong 5 tháng liên tục trên xe Honda AirBlade 125cc cho thấy xe “hybrid” kiểu mới có nhiều tính ưu việt hơn về mặt kỹ thuật như: linh hoạt chuyển đổi giữa hai chế độ chạy xăng hoặc điện, tăng tuổi thọ xe do giảm thời gian hoạt động của bộ truyền động xăng, xe chạy êm ái gần như không có tiếng động, tăng quãng đường di chuyển khi kết hợp ca hai chế độ chạy xăng và điện. Ngoài ra, với thời gian hoàn vốn chỉ hơn 2 năm, việc chuyển đôi sang kiểu xe máy "hybrid" này giúp tiết kiệm đáng kể chi phí cho người sử dụng, đông thời giúp giam phát thải khói, bụi, khí nhà kính... và nâng cao sức khỏe người dân.