Bê tông tự lèn (Seltf-Compacting Concrete - BTTL) đã trỏ thành vật liệu xây dựng phổ biến trong ngành hạ tầng giao thông với độ bền, khả năng chịu lực và hiệu suất thi công vượt trội. BTTL có tính đồng nhất cao và khả năng tự chảy dưới tác động của trọng lực mà không cần rung đầm. Tuy nhiên, việc nâng cao các đặc tính cơ học của BTTL để đáp ứng các công trình đòi hỏi về độ bền, khả năng chống nứt và chống chịu môi trường khắc nghiệt vẫn luôn là một thách thức. Một trong những giải pháp được đề xuất là kết hợp tro bay và graphene axide vào BTTL. FA là một chất thay thế xi măng hiệu quả, giúp cải thiện tính thi công và giảm lượng khí thải C02 từ quá trình sản xuất xi măng, trang khi cấu trúc nano đặc biệt của GD giúp tăng đáng kể cường độ cơ học và khả năng chống nứt. Sự kết hợp giữa BTTL, GD và FA tạo nên một hệ vật liệu tối ưu, đặc biệt phù hợp với các công trình hạ tầng giao thông có yêu cầu độ bền cao. Trên cơ sở những nghiên cứu của tác giả và các công trình nghiên cứu trên thế giới, trong bài báo này, tác giả đưa ra các khuyên nghị cụ thể cho việc ứng dụng loại bê tông này, nhằm tối ưu hóa tính kinh tế- kỹ thuật, môi trường của công nghệ vật liệu tiên tiên này.

Trong bài báo này đưa ra các giải pháp triển khai ứng dụng hàng hải điện tử (E-Navigation) nhằm nâng cao hiệu quả quản trị lĩnh vực hàng hải. Trong đó, trên cơ sở khảo sát, thực tiễn, đánh giá hiện trạng và kinh nghiệm trong lĩnh vực bảo đảm an toàn hàng hải để đưa ra các giải pháp phù hợp, khả thi. Điều đặc biệt hơn là việc triển khai ứng dụng E-Navigation giúp ngành Hàng hải xây dựng phát triển hiện đại đúng theo tinh thần của Nghị quyết số 57-NQ/TW ngày 22/I2/2D24 của Bộ Chính trị về đột phá phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia. Kết quả nghiên cứu là tài liệu tham khảo cho các nhà quản trị lĩnh vực hàng hải, các chuyên gia, nhà khoa học trong lĩnh vực này.

Nghiên cứu này thảo luận về vấn đề hệ thống cơ khí của robot có tên là robot chuột. Mô hình được làm chủ yếu bằng nhôm định hình, các chi tiết kết cấu có thể xê dịch di động tùy ý khi chưa được cố định. Tùy vào phương pháp thiết kế để có thể đưa ra được mô hình ban đầu của robot. Sau khi đã có mô hình, tiến hành đặt tải trọng (đại diện cho trọng lượng của robot) lên nó để xác định được chuyển vị và ứng suất tương đương trên phần mềm Abaqus, áp dụng phương pháp phần tử hữu hạn. Từ kết quả có được, có thể tiến hành tối ưu hóa kích thước và trọng lượng để tiến hành tạo ra bản thử nghiệm. Cuối cùng, nghiên cứu đưa ra bảng kỹ thuật của tất cả các bộ phận trong phần kết cấu cơ khí của robot. Phương pháp phân tích phần tử hữu hạn được thực hiện hỗ trợ bởi phần mềm NX để tiến hành mô hình hóa và phần mềm Abaqus để tiến hành mô phỏng kiểm bền.

Bài báo nghiên cứu ảnh hưởng của vật liệu chống cháy bề mặt bao gồm vật liệu chống cháy trương nở (IM), vữa chống cháy Vermiculite xi măng (VCM) và sợi khoáng phun (SMF) tới sự suy giảm khả năng chịu uốn của bản bê tông dự ứng lực (DƯL). Bốn bản bê tông DƯL được khảo sát trong đó Sl-C là bản không sử dụng vật liệu chống cháy bề mặt, S2-IM, S3-VCM và S4-SMF là ba bản bê tông DƯL sử dụng vật liệu chống cháy bề mặt. Sức kháng uốn của bản bê tông DƯL có và không sử dụng vật liệu chống cháy theo thời gian cháy được tính toán và so sánh với cường độ ban đầu trước khi cháy. Thông qua kết quả tính toán có thể thấy rằng Sl-C mất đến gần 50% cường độ chịu uốn sau 30 phút chịu lửa. Với việc sử dụng 10 mm vật liệu chống cháy bề mặt, S2-IM, S3- VCM và S4-SMF duy trì cường độ chịu uốn ở mức trên 34% so với cường độ ban đầu. Kết quả cũng cho thấy, trong ba loại vật liệu chống cháy khảo sát, IM có khả năng kiềm chế sự gia tăng nhiệt độ, từ đó làm giảm sự suy giảm sức kháng uốn theo thời gian cháy trong kết cấu bê tông tốt nhất. Trong khi đó, hiệu quả chống cháy của VCM và SMF gần như tương đương.

Phân tích dữ liệu tai nạn gian thông đường bộ đúng một vai trò quan trọng trong công tác quản lý an toàn gian thõng (ATGT) ở mỗi quốc gia. Nó giúp các chuyên gia và các nhà quản lý có cái nhìn từ tổng quan đến chi tiết của các yếu tố ẩn giấu bên trung dữ liệu tai nạn giao thũng (TNGT), làm căn cứ vững chắc cho các đề xuất liên quan dấn các giải pháp giảm TNGT đường bộ. góp phần cải thiện ATGT. Bài báo trình bày một công cụ mới và miễn phí, có tên là phần mềm R để bước đầu phân tích và trực quan hóa TNGT đường bộ ở Hà Nội. Thông qua phân tích thống kê mô tả ở một số khía cạnh từ dữ liệu TNGT của Hà Nội đã cho thấy rằng, phần mềm R là một công cụ tiềm năng để xây dựng các bài thực hành về thống kê TNGT phục vụ đầu tàu, cũng như là để thực hiện các nghiên cứu chuyên sâu trong lĩnh vực ATGT ơ nước ta.