Thành phố (TP) Thủ Dầu Một, với vai trò là trung tâm công nghiệp của tỉnh Bình Dương, đang chứng kiến sự phát triển mạnh mẽ về nhà ở xã hội (NOXH) nhằm đáp ứng nhu cầu của người lao động nhập cư. Việc phát triển NOXH đang được quan tâm và đầu tư, và cũng đang đối mặt với nhiều thách thức như: Chất lượng quy hoạch, tổ chức không gian kiến trúc cảnh quan, kiến trúc công trình và vấn đề tiện ích công cộng đáp ứng nhu cầu sinh hoạt văn hóa xã hội, giáo dục. Nghiên cứu này tập trung đánh giá thực trạng và đề xuất giải pháp tổ chức không gian tiện ích công cộng trong các khu NOXH tại Thủ Dầu Một, nhằm nâng cao chất lượng sống cho người dân, công nhân lao động và thúc đẩy phát triển đô thị bền vững

Kiến trúc không chỉ là nghệ thuật tạo dựng không gian, mà còn là cách con người tương tác với môi trường sống của mình. Trong thông điệp năm mới 2025, Chủ tịch Liên hiệp KTS Quốc tế (UIA), bà Regina Gonthier, đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc “Đặt con người vào trung tâm thiết kế” - Một tư duy mang tính nhân văn sâu sắc và hướng đến phát triển bền vững. Thông điệp này đặt ra những yêu cầu mới đối với giới KTS, đặc biệt trong bối cảnh đô thị hóa nhanh chóng và các thách thức môi trường toàn cầu. Hội KTS Việt Nam, với vai trò tiên phong trong việc định hướng phát triển kiến trúc nước nhà, đã nhiều năm nhằm theo đuổi mục tiêu này. Tạp chí Kiến trúc đã có cuộc trao đổi ngắn với Chủ tịch Hội Kiến trúc sư Việt Nam và một số Hội địa phương để tìm hiểu rõ hơn về những kế hoạch, chương trình của Hội trong năm 2025, cũng như các phương thức thúc đẩy giới KTS Việt Nam đóng góp nhiều hơn vào sự thay đổi tích cực này.

Để giảm tính phức tạp cho bài toán phân tích dao động của cầu dầm chịu hoạt tải xe di động, thường quy đổi phân tích không gian về bài toán phẳng thông qua hệ stf phân btf ngang (HSPBN) của hoạt tải. Do vậy, ảnh hưởng của hệ liên kết ngang (bản mặt cầu, dầm ngang) cũng chưa được xem xét một cách đầy đủ trong quá trình tính toán. Để làm rõ thêm, bài báo trình bày một số kết quả phân tích tương tác động lực giữa kết cấu cầu dầm và hoạt tải xe di động trên cầu có xét đến độ cứng của hệ liên kết ngang. Kết quả nghiên cứu bước đầu cho thấy, dao dộng của kết cấu dầm biên trong trường hợp cú xét đến ảnh hưởng của liên kết ngang và trường hợp xét đến HSPBN tương đối phù hợp và có chênh lệch lớn nhất là 25.39%. Như vậy với yêu cầu về độ chính xác cao hơn cần xem xét đến độ cứng của liên kết ngang trong mô hình tính toán. Trường hợp gần đúng có thể áp dụng HSPBN để giảm khối lượng và độ phức tạp trong quá trình phân tích tính toán

Hầm đường bộ là một công trình giao thông yêu cầu tuổi thọ thiết kế cao với mục tiêu thi công an toàn, hiệu quả, giảm thiểu rủi ro và đẩy nhanh tiến độ; quá trình vận hành và khai thác cần đáp ứng năng lực thông xe, mức độ an toàn; đồng thời chi phí đầu tư hiệu quả và hợp lý. do đó nghiên cứu thiết kế mặt cắt ngang hầm đường bộ (bao gồm: hầm đô thị và ngòai đô thị) cần đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật, an toàn và kinh tế, dựa trên điều kiện địa chất, địa hình, đặc điểm khu vực, biện pháp thi công (New Austrian Tunneling method - NATM, Tunnen Boring Machine - TBM, Immersed Tunnel) và mục tiêu khai thác; để từ đó đề xuất mặt cắt ngang hầm tối ưu đảm bảo sự chuyển động an toàn của các phương tiện giao thông.

Suốt dải đất miền Trung từ Quảng Bình cho tới Bình Thuận, xưa kia đã có một nền văn minh - văn hóa rực rỡ của Vương quốc Chăm - Pa (còn gọi là Chăm, Chàm...). Trải qua bao thăng trầm và biến cố lịch sứ, những miền đất ấy đã hòa chung vào Đại Việt, và nền văn hóa Chăm cùng những di sản kiến trúc - điêu khắc đã trở thành một bộ phận cấu thành văn hóa Việt Nam ngày nay. Qua thời gian và chiến tranh, nhiều di sản kiến trúc đã biến mất hoặc trở thành phế tích. Nhưng bên cạnh những tháp Chăm rêu phong trầm mặc còn lại vẫn thi gan cùng năm tháng trên con đường thiên lý Bắc Nam; thì có một nơi hiện lưu giữ những gì tinh túy nhất của nghệ thuật kiến trúc - điêu khắc Chăm, phản ánh một nền văn hóa - nghệ thuật rực rỡ huy hoàng trong lịch sử. Đó là cố viện Chàm, nay là Bảo tàng Điêu khắc Chăm - Đà Nẵng