Chuyện dang dở về chống thấm cho những công trình xây dựng
(0)
(Lượt lưu thông:0)
(1)
(Lượt truy cập:0)
Theo nghiên cứu “Khảo sát tình trạng thấm dột các công trình xây dựng dân dụng” của Khoa Kỹ thuật xây dựng Đại học Bách khoa TP.HCM, tỷ lệ thấm dột tại TP.HCM lên đến 84,35%. Theo tờ New York Time và nhiều tài liệu khác thì tại Mỹ cũng có đến 60% nhà và tầng hầm bị thấm, và ngạc nhiên hơn nữa, việc chống thấm ngược tầng hầm được coi là căn bệnh mà thế giới đang bất lực! BTV Tạp chí Xây dựng đã có cuộc trò chuyện thú vị với “chuyên gia chống thấm” Đỗ Thành Tích về một sản phẩm 100% Việt Nam đã chinh phục được "căn bệnh mà thế giới đang bất lực" ấy!
Kẹt xe - ngập lụt Vòng xoáy đô thị hóa và tiếp cận quy hoạch tích hợp
(0)
(Lượt lưu thông:0)
(1)
(Lượt truy cập:0)
Quá trình đô thị hóa ở Việt Nam diễn ra nhanh chóng và rộng khắp, trở thành động lực then chốt cho tăng trưởng kinh tế và hội nhập quốc tế. Tuy nhiên, sự phát triển này cũng kéo theo nhiều hệ lụy môi trường - xã hội, trong đó nổi bật là ùn tắc giao thông và ngập lụt đô thị. Đây là “tác động kép” tại các siêu đô thị như Hà Nội và TP.HCM, nơi dân số đã vượt ngưỡng 8 triệu người, trong bối cảnh đô thị hóa thiếu kiểm soát, hạ tầng chưa đồng bộ và quy hoạch thiếu tích hợp. Nếu chỉ tập trung mở rộng đường hoặc phát triển metro mà bỏ qua cải tạo hệ thống thoát nước hoặc ngược lại, đô thị sẽ phải gánh “chi phí kép” cả về kinh tế lẫn hiệu quả vận hành.Hai hiện tượng này không tồn tại tách biệt mà có mối quan hệ tương hỗ, do đó quy hoạch tích hợp giữa giao thông và thoát nước đô thị trở thành yêu cầu cấp thiết đối với các đô thị lớn của Việt Nam. Đây chính là chìa khóa giúp các đô thị thoát khỏi vòng luẩn quẩn “kẹt xe - ngập lụt”, đồng thời hướng tới một tương lai an toàn, đáng sống, phát triển bền vững và thích ứng với biến đổi khí hậu.
Quy hoạch và quản lý đô thị ở VIỆT NAM hiện nay: Thực trạng và giải pháp
(0)
(Lượt lưu thông:0)
(1)
(Lượt truy cập:0)
Đất nước ta đang phát triển mạnh mẽ trong Kỷ nguyên mới, Kỷ nguyên vươn mình của dân tộc. Một trong những nhiệm vụ đầu tiên của Kỷ nguyên là việc triển khai tinh gọn bộ máy Nhà nước cũng như bộ máy hành chính các cấp, sáp nhập một số tỉnh, bỏ chính quyền cấp huyện kể cả các thành phố thuộc tỉnh, thành phố thuộc thành phố trực thuộc Trung ương, các thị xã, thị trấn, thực hiện mô hình chính quyền địa phương 2 cấp. Điều này tác động không nhỏ đối với công tác quy hoạch và quản lý đô thị ở Việt Nam hiện nay.Bài viết này trình bày bối cảnh hiện tại của đất nước; một vài nét về thực trạng quy hoạch và quản lý đô thị ở Việt Nam; một số bài học quốc tế về quy hoạch và quản lý đô thị; một vài đề xuất nhằm nâng cao chất lượng công tác quy hoạch và quản lý đô thị trong bối cảnh nước ta thực hiện mô hình chính quyền địa phương hai cấp.
Nhận dạng cấu trúc đô thị trong bối cảnh mới
(0)
(Lượt lưu thông:0)
(1)
(Lượt truy cập:0)
Từ tháng 01/7/2025, Việt Nam chính thức đổi mới, tái cấu trúc chính quyền địa phương 2 cấp, do đó việc nhận dạng về hình thái đô thị và công tác quy hoạch và quản lý đô thị cần tiếp cận theo hướng hoàn toàn mới để phù hợp với bối cảnh mới. BTV Tạp chí Xây dựng có cuộc trao đổi với PGS.TS Đỗ Tú Lan - Ủy viên BCH Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam, nguyên Phó cục trưởng Cục Phát triển đô thị (Bộ Xây dựng) - về một số tiếp cận mới trong công tác quy hoạch và quản lý đô thị trong bối cảnh đổi mới chính quyền địa phương 2 cấp.
Khoa học công nghệ - động lực để ngành Xây dựng bứt phá
(0)
(Lượt lưu thông:0)
(1)
(Lượt truy cập:0)
Muốn nâng cao năng suất, chất lượng, hiệu quả và hội nhập sâu rộng, ngành Xây dựng phải lấy khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số làm nền tảng. Đây không còn là lời kêu gọi, mà là mệnh lệnh sống còn để phát triển
Hiện thực hóa tầm nhìn chính sách hạ tầng đường sắt
(0)
(Lượt lưu thông:0)
(1)
(Lượt truy cập:0)
Hạ tầng đường sắt đang được định vị là một đột phá chiến lược của quốc gia, gắn với mục tiêu phát triển đồng bộ, hiện đại và bền vững. Từ tầm nhìn chính sách đến các chương trình hành động cụ thể, Đường sắt Việt Nam đang bước vào giai đoạn mới với các hành động quyết liệt để tạo động lực kết nối kinh tế - xã hội và nâng tầm vị thế quốc gia.
|
|
|
|