Hoạt động đáng tin cậy và bền bỉ của đường ray dưới tải trọng động của đoàn tàu phụ thuộc vào khả năng của lớp đá ballast để truyền tải trọng từ tà vẹt và phân bố xuống nền đường. Bài báo này nghiên cứu đặc tính phân bố ứng suất của lớp đá ballast dưới tác động của tải trọng động tùy thuộc vào độ chặt của lớp đá ballast. Các phép đo ứng suất được thực hiện bằng hệ thống đo lường hiện đại, kết quả đo lường cho thấy tác động đáng kể của quá trình cố kết lớp ballast lên sự phân bố ứng suất dưới tà vẹt. Kết quả nghiên cứu giúp cải tiến các loại kết cấu đường ray và công nghệ thi công đầm nén lớp ballast để tối ưu hóa các điều kiện hoạt động đối với lớp kết cấu này.

Vấn đề sụt, trượt taluy nền đường là một vấn đề rất cần giải quyết để đảm bảo sự khai thác bình thường và lâu dài của các tuyến đường. Trên các công trình này, hàng năm nhà nước phải chi ra hàng ngàn tỉ đồng cho các công tác “bền vững hóa”, “kiên cố hóa” nhưng hiệu quả là không cao, sụt trượt vẫn thường xuyên xảy ra, đặc biệt là vào mùa mưa lũ. Bài báo này nghiên cứu “Gia cố mái taluy bằng công nghệ bê tông phun” được thực hiện nhằm giải quyết vấn đề khoa học và thực tiễn đối với việc gia cố mái taluy nền đường trong điều kiện nước ta hiện nay.

Trong khu vực đô thị, hố đào sâu cho các công trình hạ tầng hay nhà ở dân dụng thường gây ra ảnh hưởng không tốt đến phần móng cọc của công trình hiện hữu lân cận. Do đó, việc đánh giá được chuyển vị ngang và nội lực trong cọc là rất cần thiết để đảm bảo ổn định cho kết cấu bên trên. Bài báo phân tích ảnh hưởng của quá trình thi công hố đào sâu đến cọc đơn tiết diện tròn lân cận. Mô hình phân tích được thực hiện bằng phần mềm phần tử hữu hạn Plaxis 2D, kết quả mô phỏng được kiểm chứng với công trình thực tế. Các thông số được khảo sát bao gồm chiều sâu hố đào (H), khoảng cách giữa các thanh chống theo phương đứng (S), độ cứng kháng nén của thanh chống (EA), đường kính cọc (d) và khoảng cách từ mép hố đào đến tim cọc (X). Kết quả khảo sát cho thấy rằng chiều sâu hố đào (H) và khoảng cách cọc (X) có ảnh hường đáng kể đến chuyển vị ngang và nội lực trong cọc. Bài báo cũng đề xuất công thức tương quan có thể áp dụng để dự báo chuyển vị và nội lực phát sinh trong cọc khi chịu ảnh hưởng bởi quá trình thi công hố đào sâu.

Trước những ảnh hưởng tiêu cực từ tải trọng lặp, điều kiện môi trường khắc nghiệt và thời gian khai thác kéo dài, nguy cơ hư hỏng ở các công trình cầu giàn thép ngày càng trở nên rõ rệt, đặt ra yêu cầu cấp thiết về các phương pháp giám sát và chẩn đoán hiệu quả. Bài báo này đề xuất một phương pháp chẩn đoán hư hỏng kết cấu dựa trên mạng nơ-ron bộ nhớ dài ngắn hạn hai chiều (Bi-LSTM), với khả năng khai thác các đặc trưng dao động theo thời gian. Dữ liệu được mô phỏng cho nhiều kịch bản hư hỏng khác nhau, cho phép mô hình học và nhận diện chính xác các bất thường trong chuỗi thời gian. Kết quả thu được cho thấy mô hình Bi-LSTM có khả năng phát hiện và phân loại hư hỏng với độ chính xác cao, khẳng định tiềm năng ứng dụng mạnh mẽ của phương pháp này trong hệ thống giám sát sức khỏe kết cấu (SHM) cho cầu giàn thép, góp phần nâng cao độ an toàn, tối ưu hóa công tác bảo trì và kéo dài tuổi thọ công trình.

Bài báo trình bày nghiên cứu về khả năng ứng dụng của vật liệu FRP trong việc gia cường cho kết cấu công trình nói chung và kết cấu bằng bê tông cốt thép (BTCT) nói riêng, cũng như việc ứng dụng giải pháp sử dụng tấm dán FRP dạng vải sợi để gia cường cho kết cấu công trình bằng BTCT chịu tác dụng của tải trọng động dạng va chạm. Thông qua phương pháp thực nghiệm số bằng phần mềm LS-OYNA cho kết quả khả quan khi giải pháp gia cường làm giảm đáng kể nội lực trong kết cấu và sự phá hoại nứt trên kết cấu dưới tác dụng va chạm động. Kết quả nghiên cứu của bài báo là một đóng góp nhỏ giúp làm sáng tỏ hơn hiệu quả và tiềm năng ứng dụng của giải pháp gia cường FRP cho kết cấu công trình chịu tác dụng bởi tải trọng động