Cảng biển giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong sự phát triển của nền kinh tế địa phương và quốc gia. Cảng biển Hải Phòng giữ vị trí chiến lược đặc biệt quan trọng trong hệ thống cảng biển quốc gia Việt Nam, đồng thời là trung tâm giao thương hàng hải lớn nhất khu vực phía Bắc. Cảng biển Hải Phòng là mắt xích trọng yếu trong mạng lưới giao thông vận tải quốc gia, đồng thời là động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của TP Hải Phòng nói riêng và miền Bắc Việt Nam nói chung, hướng tới mục tiêu hội nhập và phát triển bền vững trong kỷ nguyên kinh tế biển. Bài báo đánh giá tình hình thực hiện chỉ tiêu sản lượng thông qua cảng biển Hải Phòng giai đoạn 2010 - 2024 giúp đánh giá mức độ hoàn thành các chỉ tiêu kế hoạch theo từng giai đoạn, qua đó nhận diện được khả năng khai thác, năng lực tiếp nhận và xu hướng tăng trưởng của cảng. Bên cạnh đó, việc đánh giá sản lượng còn giúp xác định cư cấu hàng hóa chủ yếu, chiều hàng chiếm tỷ trọng lớn, từ đó làm rõ đặc điểm hoạt động và định hướng phát triển dịch vụ phù hợp với cảng biển Hải Phòng trong thời gian tới.

Nghiên cứu đánh giá sự vận động của các chỉ tiêu điều hành kế hoạch vốn đầu tư công trong xây dựng công trình giao thông tại Việt Nam, dựa trên khung chỉ tiêu gồm tổ chức, chỉ đạo, trách nhiệm, động lực và quyền tự quyết. Khảo sát 136 mẫu từ các cơ quan liên quan cho thấy các chỉ tiêu đạt giá trị trung bình từ 3,1618 đến 3,6691 (thang Likert 5 mức). Kết quả phản ánh nỗ lực tuân thủ quy trình pháp lý nhưng vẫn còn hạn chế trong giám sát, phối hợp liên ngành và ứng phó linh hoạt. Các hàm ý đề xuất bao gồm cụ thể hóa mục tiêu, tăng cường công nghệ giám sát, cải thiện phối hợp và nâng cao trách nhiệm giải trình, nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng vốn đầu tư công và phát triển hạ tầng giao thông bền vững.

Bài báo phân tích thực trạng công tác đánh giá an toàn kết cấu công trình xây dựng tại Việt Nam dưới lăng kính của hai văn bản pháp quy trọng yếu của Chính phủ: Nghị định 175/2024/NĐ-CP và Nghị định 06/2021/NĐ-CP. Trọng tâm nghiên cứu là cơ chế kiểm soát an toàn “hai tầng": (i) tiền kiểm trong giai đoạn thiết kế kỹ thuật, thông qua yêu cầu về “bảng tổng hợp kết quả tính toán các tiêu chí đánh giá an toàn kết cấu" theo Điều 39 Nghị định 175/2024, và (ii) hậu kiểm trong giai đoạn khai thác, sử dụng công trình theo Mục 3 Nghị định 06/2021. Bằng phương pháp phân tích văn bản quy phạm pháp luật kết hợp tổng hợp dữ liệu từ khoảng 50 hồ sơ thẩm định thiết kế, báo cáo kiểm định và khảo sát thực tế tại một số dự án điển hình, kết quả cho thấy: (I) khoảng 95% hồ sơ thiết kế trình thẩm định chưa tuân thủ yêu cầu lập bảng tổng hợp kết quả tính toán, dẫn đến việc đánh giá an toàn còn mang tính chủ quan, định tính; (2) hoạt động hậu kiểm trung khai thác, đặc biệt đối với các công trình dân dụng và công nghiệp thông thường, chủ yếu được thực hiện mang hình thức do thiếu kinh phí, thiếu hướng dẫn kỹ thuật chi tiết và cơ chế giám sát chặt chẽ. Trên cơ sở đó, bài bán làm rõ ưu điểm, hạn chế và mối quan hệ bổ trợ giữa cơ chế tiền kiểm và hậu kiểm; đồng thời đề xuất một số giải pháp hoàn thiện như: ban hành thông tư hướng dẫn chi tiết về biểu mẫu và quy trình, tăng cường kiểm tra độc lập và chế tài xử phạt, đẩy mạnh chuyển đổi số trang quản lý chất lượng công trình, cũng như tham khảo có chọn lọc kinh nghiệm quốc tế.

Ngành hàng không Việt Nam đang trải qua giai đoạn tăng trưởng mạnh mẽ, tạo ra áp lực đáng kể lên hệ thống hạ tầng kỹ thuật và đòi hỏi sự chuyển đổi cấp thiết trong triết lý quản lý an toàn kết cấu. Nghiên cứu này phân tích sâu các khoảng trống kỹ thuật và pháp lý trong hệ thống tiêu chuẩn hiện hành, vốn vẫn đang “vay mượn" tiêu chuẩn từ lĩnh vực xây dựng dân dụng, dẫn tới sự thiếu nhất quán và chưa phù hợp với các loại tải trọng đặc thù của ngành hàng không. Bằng phương pháp tổng hợp, phân tích tài liệu và tham chiếu các tiêu chuẩn quốc tế hàng đầu (ICAD, FAA, Eurocodes), bài báo đề xuất một định hướng xây dựng khung Tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN) chuyên ngành. Khung tiêu chuẩn mới được xây dựng dựa trên phương pháp luận tiên tiến là Đánh giá dựa trên Hiệu suất (PBA) và Quản lý Rủi ra, tích hợp các công nghệ hiện đại như Kiểm tra không phá hủy (NDT) và Giám sát sức khỏe kết cấu (SHM). Các tiêu chí kỹ thuật định lượng chi tiết được đề xuất cho các công trình cất lời như Nhà ga hành khách, Đài kiểm soát không lưu và Trung tâm kiểm soát đường dài, nhằm mục tiêu nâng cao năng lực quản lý, đảm bảo an toàn khai thác và tính bền vững cho hạ tầng hàng không quốc gia.

Việc tối ưu hóa trọng lượng cho các kết cấu thép nhịp lớn đóng vai trò then chốt trong việc giảm chi phí xây dựng và nâng cao hiệu quả sử dụng vật liệu. Nghiên cứu này phát triển một môn hình tích hợp giữa SAPZDDD-DAPI và MATLAB, cho phép tự động hóa toàn bộ quá trình phân tích và thiết kế kết cấu.Mục tiêu của quy trình là tìm kiếm phương án tối ưu cho mái vòm không gian bằng cách áp dụng các thuật toán thông minh lấy cảm hứng từ tự nhiên. Các môn hình được kiểm định và đánh giá dựa trên các chỉ số hiệu suất của môn hình vòm thực tế, tuân thủ các tiêu chuẩn TCVN 5575:2024 và TCVN 2737:2023. Kết quả so sánh cho thấy thuật toán PSD mang lại nghiệm tối ưu với tốc độ hội tụ cao và độ ổn định vượt trội, qua đó khẳng định tiềm năng ứng dụng rộng rãi của các kỹ thuật tối ưu hóa thông minh trong thiết kế kết cấu thép hiện đại.