Đề cập đến thiết kế kỹ thuật của giao tiếp xe-với-xe và xe-với-cơ sở hạ tầng. Đề cập đến chi tiết về phần cứng và phần mềm giao tiếp cũng như các mô hình tích hợp hệ thống cho hai loại hình giao tiếp xe quan trọng: giao tiếp xe-với-xe (V2V) và giao tiếp xe-với-cơ sở hạ tầng (V2I). Chúng tôi sử dụng V2X để chỉ cả hai loại mạng. Đối tượng mục tiêu bao gồm các nhà nghiên cứu học thuật, sinh viên sau đại học, nhân viên R&D của công ty, các nhà hoạch định chính sách của chính phủ và những độc giả quan tâm khác. Gồm các phần như sau: Phần I. Tổng quan: Trong phần này, chúng tôi tóm tắt những thách thức kỹ thuật của truyền thông V2X, kiến trúc mạng, ngăn xếp giao thức và cách thức sử dụng hệ thống V2X để phát hiệnvị trí và mức độ tắc nghẽn. Phần II. Định tuyến V2X: Đầu tiên, chúng tôi giới thiệu một nghiên cứu toàn diện và so sánh trong môi trường đô thị về các giao thức định tuyến tiêu biểu được phát triển cho mạng lưới liên phương tiện và mạng di động không dây ad hoc. Phần III. Các lược đồ mạng V2X: Có nhiều giao thức và tiêu chuẩn mạng khác nhau có thể được sử dụng để đạt được truyền thông V2X. Ở đây, chúng tôi chọn ra ba loại mạng quan trọng: (1) Truyền thông tầm ngắn chuyên dụng (DSRC. (2) Wi-Fi trong cabin: Các nhà sản xuất ô tô đang cung cấp một thế hệ xe kết nối mới với các thiết bị Wi-Fi trong cabin, cho phép cải tiến nhiều khả năng truyền thông và thông tin giải trí trên xe. 3) Truyền thông bằng đèn xe.

Đề cập đến việc tính toán hình dạng bánh răng liên quan đến độ bền bánh răng, lựa chọn vật liệu, bôi trơn răng, căn chỉnh bánh răng và ước tính độ mòn. Tuy nhiên, có rất ít thông tin về cách chế tạo chúng, và hầu như không có thông tin nào về các chi tiết như chu kỳ ăn khớp của răng thông qua phép đo độ rung của hộp số. Các phép đo thông thường về độ rung và tiếng ồn của hộp số cung cấp một phổ tần số. Thảo luận về cách phân tích miền thời gian của bộ truyền động có thể áp dụng cho bất kỳ máy quay nào. Mô tả phép đo thực tế về rung động góc trong quá trình quay và cách thức điều này liên quan đến phương pháp đo sai số truyền động của bộ truyền động bánh răng. Mô tả cách quá trình tăng tốc và giảm tốc của máy móc có thể được phân tích bằng cách sử dụng biểu diễn thời gian-tần số đa phổ. Mô tả cách diễn giải thành phần của cepstrum thực. Mô tả công trình nghiên cứu được thực hiện để giảm tiếng ồn hộp số của xe hạng nặng. Có hai giải pháp khả thi để giữ cho hộp số trục chính không phát ra tiếng ồn.

Trình bày tổng quan về các chủ đề về hệ thống điện tử, hệ thống con và các thành phần riêng lẻ, cùng với lý thuyết chi tiết về mặt kỹ thuật liên quan. Cung cấp tổng quan về những điều cơ bản của lý thuyết hệ thống thời gian rời rạc được áp dụng cho điện tử kỹ thuật số, vốn được sử dụng rộng rãi trong điện tử ô tô ngày nay. Đề cập đến các linh kiện điện tử dựa trên chất bán dẫn, các nguyên lý cơ bản của dòng điện trong các vật liệu này và tiếp theo là phần giải thích về các linh kiện chủ động cơ bản (ví dụ: diode, transistor lưỡng cực và transistor hiệu ứng trường (FET)).

Đề cập đến động cơ xăng và khí, tổng quan về lịch sử và nguyên lý của động cơ xăng phun nhiên liệu trực tiếp hiệu suất cao, các phương pháp tiếp cận để đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn từ các động cơ này được trình bày. Các phương pháp này bao gồm thảo luận về quá trình đốt cháy phân tầng cho hoạt động bán tải, động cơ giảm dung tích thông qua tăng áp, tăng áp nạc và tuần hoàn khí thải (EGR) cho việc giảm dung tích động cơ, và quá trình đốt cháy tự động để giảm đồng thời lượng phát thải NOx và mức tiêu thụ nhiên liệu trong minh họa việc sử dụng động lực học chất lưu tính toán (CFD) trong thiết kế và tối ưu hóa động cơ xăng phun nhiên liệu trực tiếp. đánh giá các động cơ khí tự nhiên nén (CNG) phun nhiên liệu trực tiếp đã được phát triển cho xe thương mại. Phản ánh kinh nghiệm của thị trường nhiên liệu sinh học thành công nhất thế giới tại Brazil. Cuối cùng cung cấp bản tóm tắt cập nhật về các kỹ thuật quang học tiên tiến và các ứng dụng của chúng trong quá trình phát triển động cơ xăng.