|
Dòng
|
Nội dung
|
|
1
|
Ảnh hưởng của kích thước hố đào sử dụng đất ổn định hoá lỏng làm vật liệu san lấp tới nền đất dưới tác động của động đất
// Xây dựng : tạp chí xây dựng Việt nam - Bản quyền thuộc bộ xây dựng tr.
Sự thiếu hụt nghiêm trạng các bãi chôn lấp tại nhiều thành phố lớn của Nhật Bản, khiến đất đào tại các công trường xây dựng trở thành vấn đề cấp bách cần giải quyết. Đất ổn định hóa lỏng (LSS) là một phương pháp hiệu quả để tái sử dụng đất đào trong các công trình xây dựng và đã trở nên phổ biến tại Nhật Bản. Tuy nhiên, chưa có nghiên cứu nào đánh giá tác động của kích thước hố đào sử dụng đất ổn định hóa lỏng làm vật liệu san lấp đến nền đất xung quanh khi xảy ra động đất. Nghiên cứu này phân tích ảnh hưởng của kích thước hố đào sử dụng đất ổn định hoá lỏng làm vật liệu san lấp đến nền đất dưới tải trọng động đất bằng phương pháp phần tử hữu hạn (FEM). Dựa trên kết quả phân tích, có thể thấy rằng một hố đào kích thước lớn sẽ có gia tốc và vận tốc giảm đáng kể so với một hố đào kích thước nhỏ hơn khi so sánh với cùng một loại đất lấp. Đặc biệt, khi sử dụng LSS và LSS có sợi làm vật liệu san lấp sẽ làm giảm đáng kể vận tốc và gia tốc của nền đất xung quanh so với đất san lấp thông thường.
Đầu mục:0
(Lượt lưu thông:0)
Tài liệu số:1
(Lượt truy cập:7)
|
|
2
|
Ảnh hưởng của mật độ thanh truyền lực đến độ võng của mặt đường bê tông xi măng sân bay dưới tác dụng của tải trọng bánh máy bay di động Từ khóa:
// Cầu đường Việt Nam tr.
Bài báo nghiên cứu ảnh hưởng của mật độ bố trí thanh truyền lực đến độ võng của mặt đường bê tông xi măng sân bay dưới tác dụng của tải trọng bánh máy bay di động bằng phương pháp phần tử hữu hạn trong phần mềm ABAQUS. Mô hình tính toán được xây dựng trên cùng một kết cấu áo đường, trong đó các thông số hình học, vật liệu và điều kiện biên được giữ không đổi, chỉ thay đổi khoảng cách bố trí thanh truyền lực lần lượt là 300 mm, 400 mm, 500 mm và 600 mm. Kết quả phân tích cho thấy khi giảm khoảng cách giữa các thanh truyền lực, độ võng của mặt đường giảm rõ rệt do khả năng truyền tải qua khe nối được cải thiện. Trong các phương án khảo sát, khoảng cách thanh truyền lực 300 mm cho độ võng nhỏ nhất, thể hiện hiệu quả làm việc tốt nhất của kết cấu. Kết quả nghiên cứu là cơ sở khoa học phục vụ lựa chọn khoảng cách bố trí thanh truyền lực hợp lý trong thiết kế và khai thác mặt đường bê tông xi măng sân bay.
Đầu mục:0
(Lượt lưu thông:0)
Tài liệu số:1
(Lượt truy cập:0)
|
|
3
|
|
|
4
|
|
|
5
|
|
|
|
|
|