|
Dòng
|
Nội dung
|
|
1
|
Ảnh hưởng của hàm lượng tro bay, xỉ lò cao đến các đặc trưng cơ học của bê tông xi măng cốt liệu tái chế trong xây dựng mặt đường
// Xây dựng : tạp chí xây dựng Việt nam - Bản quyền thuộc bộ xây dựng tr.
Sử dụng cốt liệu tái chế từ phế thải công trình xây dựng kết hợp tro bay (FA), xỉ lò cao (GGBFS) cho bê tông xi măng (BTXM) trong xây dựng mặt đường góp phần bảo vệ môi trường. Bài báo phân tích ảnh hưởng của (FA) với các tỷ lệ: 0%, 15%, 30%; (GGBFS) với các tỷ lệ: 0%, 20%, 40% đến một số đặc trưng cơ học của bê tông xi măng sử dụng 20% cốt liệu tái chế (RA) được thiết kế trong xây dựng mặt đường. Kết quả cho thấy khi sử dụng (FA) và (GGBFS) các cường độ chịu nén, cường độ kéo uốn và cường độ kéo bửa phát triển chậm hơn ở tuổi 7 ngày và 28 ngày ở tuổi 90 ngày khi sử dụng (FA) và (GGBFS) cường độ cao hơn khi chỉ sử dụng xi măng làm chất kết dính với tỷ lệ phụ thuộc vào từng yếu tố khảo sát là FA và GGBFS, cũng như là tỷ lệ sử dụng tương ứng. Cường độ chịu kéo uốn của bê tông xi măng sử dụng 20% cốt liệu tái chế kết hợp với FA hoặc GGBFS hoặc kết hợp đồng thời cả 2 yếu tố trên đáp ứng được yêu cầu trong xây dựng mặt đường.
Đầu mục:0
(Lượt lưu thông:0)
Tài liệu số:1
(Lượt truy cập:0)
|
|
2
|
Thiết kế thực nghiệm bê tông xi măng cốt liệu tái chế trong xây dựng mặt đường bằng phương pháp Taguchi
// Xây dựng : tạp chí xây dựng Việt nam - Bản quyền thuộc bộ xây dựng tr.
Bê tông cốt liệu tái chế có nhu cầu rất lớn trong xây dựng ở Việt Nam. Thành phần bê tông đã được nghiên cứu thực nghiệm bao gồm cốt liệu tái chế bê tông từ phế thải công trình xây dựng để thay thế cho cốt liệu lớn với các tỷ lệ: 0%, 20%, 40%, 60%, 80% và 100%. Chất kết dính được bổ sung thêm tro bay (0%, 15%, 30%) và xỉ lò cao (0%, 20%, 40%) nhằm giảm lượng xi măng và cải thiện các đặc tính của bê tông cốt liệu tái chế. Bài báo sử dụng phương pháp thiết kế thực nghiệm Taguchi để trình bày kết quả ảnh hưởng của các yếu tố đầu vào như: tỷ lệ cốt liệu tái chế, tro bay, xỉ lò cao và tuổi bê tông đến tính chất cơ học của bê tông cốt liệu tái chế trong thiết kế xây dựng mặt đường ô tô và sân bay. Các kết quả cho thấy có thể lựa chọn được cấp phối tối ưu của bê tông cốt liệu tái chế sử dụng cho mặt đường, dựa vào cường độ chịu kéo uốn.
Đầu mục:0
(Lượt lưu thông:0)
Tài liệu số:1
(Lượt truy cập:0)
|
|
|
|
|