|
Dòng
|
Nội dung
|
|
1
|
|
|
2
|
Các giải pháp phát triển hệ thống ga hành khách đường sắt tốc độ cao Việt Nam trên cơ sở nghiên cứu kinh nghiệm của đường sắt Trung Quốc
// Xây dựng : tạp chí xây dựng Việt nam - Bản quyền thuộc bộ xây dựng tr.
Ga hành khách là ga đường sắt chủ yếu làm các tác nghiệp liên quan đến vận chuyển hành khách và hành lý. Ga hành khách có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trên hệ thống đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC): Là điểm phân giới để điều tiết năng lực thông qua (NLTQ) tuyến đường sắt; là nơi trực tiếp thực hiện các tác nghiệp vận chuyển hành khách và hành lý, tác nghiệp tổ chức chạy tàu và đầu máy toa xe, tác nghiệp hàng hóa (nếu có). Công tác của ga hành khách ảnh hưởng quan trọng đến các chỉ tiêu số lượng và chất lượng của công tác vận chuyển hành khách, đồng thời phát triển hệ thống ga hành khách ĐSTĐC có tác động mạnh mẽ đến sự phát triển và kết nối chuỗi đô thị. Thực tế, các dự án ĐSTĐC và tuyến mới của đường sắt Việt Nam (ĐSVN) mới ở mức độ nêu “vị trí” các ga hành khách, chưa cụ thể về loại hình; quy mô, phân công nhiệm vụ, phương án kết nối với tuyến đường sắt hiện tại cũng như liên kết đô thị, khu công nghiệp, trung tâm logistics đường sắt như thế nào? Chính vì vậy, nghiên cứu, xem xét kinh nghiệm phát triển hệ thống ga hành khách của đường sắt Trung Quốc (ĐSTQ) để đề ra các giải pháp phù hợp là rất hữu ích khi hoạch định và thiết kế các tuyến ĐSTĐC của Việt Nam.
Đầu mục:0
(Lượt lưu thông:0)
Tài liệu số:1
(Lượt truy cập:3)
|
|
3
|
|
|
4
|
Đánh giá khả năng đáp ứng tiêu chí về độ thoải mái của hành khách khi đoàn tàu đi trên cầu đường sắt tốc độ cao theo tiêu chuẩn thiết kế của Việt Nam và một số nước
// Xây dựng : tạp chí xây dựng Việt nam - Bản quyền thuộc bộ xây dựng tr.
vận hành các đoàn tàu cao tốc di chuyển trên cầu trong các tuyến đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC), các giới hạn thoải mái liên quan đến độ võng của cầu và gia tốc dao động thẳng đứng trong toa xe được quan tâm đề xuất trong nhiều tiêu chuẩn thiết kí như: ISO 2631; Eurocode EN 1991-2; tiâu chuẩn thiết kế Shinkansen Nhật Bản (2006); tiêu chuẩn thiết kế cầu đường sắt Trung Quốc, Hàn Quốc, Việt Nam... Tuy nhiên, phương pháp tiếp cận, tiêu chí đánh giá của các tiêu chuẩn thiết kế của các nước khác nhau về vấn đề trên có sự khác biệt ở mức độ khác nhau. Bài báo này giới thiệu kết quả nghiên cứu về cơ sở khoa học đưa ra quy định và tiêu chí đánh giá giới hạn về độ thoải mái của hành khách theo một số tiêu chuẩn thiết kế của các nước khác nhau, so sánh với quy định của TCVN I3594-X-2022. Nội dung áp dụng cụ thể cho một số dạng kết cấu cẩu dầm giản đơn cũng được phân tích nhằm phục vụ tham khảo ứng dụng trong thiết kế cầu trên ĐSTĐC ở Việt Nam.
Đầu mục:0
(Lượt lưu thông:0)
Tài liệu số:1
(Lượt truy cập:9)
|
|
5
|
Đánh giá và so sánh mức độ ổn định động lực của kết cấu nhịp cầu dầm giản đơn bằng thép-bê tông liên hợp và bê tông dự ứng lực chiều dài 60m trên đường sắt tốc độ cao
// Cầu đường Việt Nam tr.
Kết cấu nhịp dầm giản đơn được áp dụng phổ biến, chiếm tỷ lệ lớn trong các dạng kết cấu công trình cầu trên đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) với chiều dài nhịp L=(20-40)m. Trong một số trường hợp do yêu cầu cá biệt, chiều dài nhịp của dạng kết cấu này có thể sử dụng tới 60m dẫn tới yêu cầu kiểm tra khả năng ổn định động lực theo các tiêu chí khai thác an toàn và tiện nghi cho hành khách khắt khe hơn. Bài viết này giới thiệu kết quả nghiên cứu đánh giá và so sánh khả năng đáp ứng yêu cầu ổn định động lực của kết cấu nhịp dầm giản đơn chiều dài 60m bằng hai loại vật liệu khác nhau: thép-bê tông liên hợp và bê tông dự ứng lực trong thiết kế cầu trên ĐSTĐC theo quy định của Tiêu chuẩn TCVN 13594- 2022, nội dung nghiên cứu có thể sử dụng làm tài liệu tham khảo để phục vụ nghiên cứu thiết kế cầu trên ĐSTĐC ở Việt Nam trong thời gian tới.
Đầu mục:0
(Lượt lưu thông:0)
Tài liệu số:1
(Lượt truy cập:2)
|
|
|
|
|