|
Dòng
|
Nội dung
|
|
1
|
Giải pháp chuyển đổi hệ thống giao thống sang năng lượng xanh tại thành phố Hồ Chí Minh
// Cầu đường Việt Nam tr.
Nghiên cứu về “Giải pháp chuyển đổi hệ thống giao thông sang năng lượng xanh tại TP. Hồ Chí Minh” tập trung vào các chiến lược giảm phát thải khí nhà kính và cải thiện chất lượng không khí. TP. Hồ Chí Minh đang triển khai lộ trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông công cộng sử dụng năng lượng tái tạo, như xe buýt điện và hệ thống metro, để thay thế các phương tiện cá nhân chạy bằng nhiên liệu hóa thạch. Các biện pháp đi kèm bao gồm khuyến khích đầu tư vào trạm sạc điện, ưu đãi thuế và hỗ trợ tài chính cho doanh nghiệp và cá nhân. Nghiên cứu này nhằm xây dựng mô hình giao thông bền vững, giảm ùn tắc, tạo ra môi trường sống xanh cho cư dân và góp phần phát triển đô thị thông minh và bền vững.
Đầu mục:0
(Lượt lưu thông:0)
Tài liệu số:1
(Lượt truy cập:1)
|
|
2
|
Phân tích đa chiều tác động của hạ tầng giao thông trọng điểm đến phát triển kinh tế - xã hội bền vững tại đồng bằng sông Cửu Long
// Cầu đường Việt Nam tr.
Nghiên cứu này đánh giá tác động đa chiều của các công trình hạ tầng giao thông trọng điểm, vừa được khánh thành và khởi công, đối với sự phát triển kinh tế - xã hội bền vững tại Đồng Bằng Sông Cửu Long (ĐBSCL). Bối cảnh ĐBSCL, một vùng kinh tế trọng điểm với địa hình phức tạp, đòi hỏi kết nối hạ tầng mạnh mẽ để phát huy tiềm năng. Khoảng trống nghiên cứu hiện tại nằm ở việc thiếu một phân tích tổng hợp, cập nhật và toàn diện về tác động tổng thể của mạng lưới hạ tầng mới, vượt ra ngoài các đánh giá dự án đơn lẻ. Mục tiêu chính là định lượng và định tính hóa các ảnh hưởng này, từ đó đề xuất giải pháp chính sách. Kết quả sơ bộ cho thấy sự cải thiện đáng kể về kết nối vùng, giảm chi phí logistics và thu hút đầu tư. Tuy nhiên, các thách thức về giải phóng mặt bằng, tác động môi trường và phân bổ lợi ích vẫn cần được giải quyết. Nghiên cứu cung cấp cơ sở khoa học cho hoạch định chính sách phát triển bền vững.
Đầu mục:0
(Lượt lưu thông:0)
Tài liệu số:1
(Lượt truy cập:0)
|
|
|
|
|