|
Dòng
|
Nội dung
|
|
1
|
Đánh giá hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu của thuật toán điều khiển sọc trên xe hybrid trong điều kiện giao thông đô thị
// Tạp chí cơ khí Việt Nam : Cơ quan của tổng hội cơ khí Việt Nam tr.
Hiệu suất của ô tô điện lai (HEV) Nối tiếp – Song song phụ thuộc lớn vào chiến lược giới hạn trạng thái sạc (SOC). Việc thiết lập dải SOC luôn vấp phải sự đánh đổi: dải quá hẹp khiến động cơ đốt trong phải khởi động/dừng liên tục gây mất ổn định cơ học, trong khi dải quá rộng gây hao phí năng lượng do máy phát phải gánh tải nạp. Thông qua mô phỏng trên chu trình tiêu chuẩn WLTP và điều kiện giao thông đô thị Hà Nội, bài báo đánh giá các kịch bản điều khiển biên độ SOC khác nhau nhằm tìm ra điểm vận hành cân bằng. Kết quả chứng minh chiến lược thiết lập dải sạc Ở mức trung bình cao là giải pháp hiệu quả nhất. Phương pháp này vừa triệt tiêu sự mất ổn định của động cơ, vừa duy trì đủ không gian đệm tĩnh để cực đại hóa năng lượng thu hồi từ phanh tái sinh, qua đó cải thiện đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu tổng thể.
Đầu mục:0
(Lượt lưu thông:0)
Tài liệu số:1
(Lượt truy cập:0)
|
|
2
|
|
|
3
|
Nghiên cứu xây dựng mô hình cơ cấu chấp hành cho hệ thống treo khí nén trên ô tô con
// Tạp chí cơ khí Việt Nam : Cơ quan của tổng hội cơ khí Việt Nam tr.
Bài bảo xây dựng mô hình toán học cho cơ cấu chấp hành khí nén dùng van điện từ, dựa trên định luật bảo toàn khối lượng, năng lượng, phương trình trạng thái khí và động lực học piston–xi lanh, nhằm mô tả đầy đủ tính phi tuyến của dòng khí và tương tác các phần tử trong hệ thống treo khi nén ô tô con. Từ mô hình này, mô phỏng số được thực hiện để phân tích động lực học cơ cấu chấp hành trong các điều kiện vận hành khác nhau. Nghiên cứu tập trung khảo sát ảnh hưởng của tần số kích thích, độ mở van và áp suất ban đầu đến chuyển vị, vận tốc và lực tác động của piston. Kết quả cho thấy tần số kích thích quyết định khả năng theo dõi và độ ổn định; độ mở van chi phối lưu lượng và tốc độ đáp ứng; áp suất ban đầu ảnh hưởng trực tiếp đến biên độ lực và độ cứng tương đương. Các kết quả này là cơ sở khoa học quan trọng để lựa chọn tham số và thiết kế chiến lược điều khiển tối ưu, nâng cao hiệu suất và độ tin cậy của cơ cấu chấp hành trong hệ thống treo khi nén ô tô con.
Đầu mục:0
(Lượt lưu thông:0)
Tài liệu số:1
(Lượt truy cập:0)
|
|
4
|
Xử lý phân luồng hiệu quả cho ô tô tự lái trong bãi đỗ tự động sử dụng thuật toán hybrid a ", Từ khóa: .
// Tạp chí cơ khí Việt Nam : Cơ quan của tổng hội cơ khí Việt Nam tr.
Sự phát triển nhanh chóng của công nghệ xe tự lái đã đặt ra thách thức lớn cho hạ tầng bãi đỗ xe. Để tối ưu diện tích, các bãi đỗ hiện đại thường bố trí điểm vào và điểm ra sát nhau, khiến không gian phân làn trở nên chật hẹp và dễ xảy ra va chạm. Các giải pháp truyền thống dựa chủ yếu vào cảm biến phần cứng (LiDAR, camera, radar) đòi hỏi chi phí cao và độ phức tạp lớn. Do đó, bài bảo tập trung vào hướng tiếp cận thuật toán: sử dụng thuật toán Hybrid A* để lập kế hoạch đường đi thời gian thực, kết hợp cơ chế phân luồng động và xử lý va chạm thông minh. Phương pháp này giúp giảm đáng kể sự phụ thuộc vào cảm biến, đồng thời đảm bảo vận hành an toàn và hiệu quả cho toàn bộ hệ thống bãi đỗ tự động.
Đầu mục:0
(Lượt lưu thông:0)
Tài liệu số:1
(Lượt truy cập:0)
|
|
|
|
|