|
Dòng
|
Nội dung
|
|
1
|
|
|
2
|
|
|
3
|
Phân tích tác động kinh tế và kỷ thuật của việc tăng chiều cao tĩnh không đường bộ tại Việt Nam
// Cầu đường Việt Nam tr.
Chiều cao tĩnh không đường bộ là yếu tố kỹ thuật quan trọng, quyết định khả năng vận hành và khai thác an toàn của hệ thống giao thông. Tại Việt Nam, tiêu chuẩn hiện hành yêu cầu chiều cao tĩnh không từ 4,75m đến 5,00m (TCVN 5729:2012). Tuy nhiên, với sự gia tăng kích thước và tải trọng phương tiện, cùng xu hướng kết nối khu vực và quốc tế, tiêu chuẩn này đang được áp dụng dần trở nên không phù hợp. Các phương tiện hiện đại như xe Container tiêu chuẩn ISO có chiều cao đến 4,35m, và nhiều quốc gia phát triển đã áp dụng tĩnh không tối thiểu 4,90m (Mỹ) hoặc 4,70m (Đức). Sự chuyển dịch trong giao thông, như phát triển vận tải đa phương thức và triển khai hệ thống giao thông thông minh, cũng đòi hỏi tĩnh không lớn hơn để hỗ trợ các công nghệ và phương thức vận tải hiện đại. Điều này đặt ra yêu cầu cấp thiết về việc chấp hành thiết kế, vận hành khai thác với chiều cao tĩnh không theo Quy chuẩn, tiêu chuẩn thiết kế tại Việt Nam. Bài báo nhấn mạnh việc áp dụng chiến lược nâng cấp linh hoạt, ưu tiên cải tạo các công trình hiện hữu và phân cấp tiêu chuẩn tĩnh không theo loại đường. Đồng thời, học hỏi kinh nghiệm quốc tế và tích hợp công nghệ quản lý hiện đại sẽ giúp Việt Nam tối ưu hóa chi phí, đáp ứng nhu cầu vận tải hiện đại, và tăng cường khả năng hội nhập quốc tế.
Đầu mục:0
(Lượt lưu thông:0)
Tài liệu số:1
(Lượt truy cập:3)
|
|
4
|
Tổng quan các phương pháp và hệ thống điều khiển trong hệ thống giao thông thông minh: khung phân tích và định hướng triển khai cho Việt Nam Từ khóa:
// Cầu đường Việt Nam tr.
Bài báo trình bày tổng quan có cấu trúc về các phương pháp và hệ thống điều khiển chủ yếu trong hệ thống giao thông thông minh, bao gồm điều khiển dòng vào cao tốc, điều khiển tín hiệu giao thông đô thị, điều khiển vận hành metro và điều khiển đoàn tàu tốc độ cao. Căn cứ các công trình nền tảng và các nghiên cứu gần đây, bài báo xây dựng khung phân tích theo năm tiêu chí gồm mục tiêu điều khiển, biến trạng thái - biến điều khiển, mức độ phụ thuộc mô hình, khả năng giải thích kỹ thuật và mức độ sẵn sàng triển khai. Kết quả phân tích cho thấy các phương pháp và hệ thống điều khiển đã được kiểm chứng như ALINEA, SCOOT/SCATS, CBTC và ETCS vẫn giữ vai trò nòng cốt nhờ tính ổn định, minh bạch kỹ thuật và khả năng kiểm chứng trong vận hành; trong khi đó, các phương pháp dựa trên dữ liệu như ANN và DRL có tiềm năng nâng cao hiệu quả dự báo và tối ưu điều khiển trong các hệ thống có tính phi tuyến và biến động cao. Trên cơ sở đó, bài báo đề xuất đối với Việt Nam một kiến trúc điều khiển lai theo nhiều tầng, trong đó các mô hình AI được sử dụng ở tầng dự báo hoặc hiệu chỉnh tham số, còn logic điều khiển cốt lõi và các ràng buộc an toàn vẫn do các bộ điều khiển xác định đảm nhiệm.
Đầu mục:0
(Lượt lưu thông:0)
Tài liệu số:1
(Lượt truy cập:0)
|
|
|
|
|