|
Dòng
|
Nội dung
|
|
1
|
Nghiên cứu bước đầu sử dụng vật liệu bê tông nhựa đàn hồi Falcon làm khe co dãn liền mạch siamles joint trong xây dụng đường ô tô tại Việt Nam
// Cầu đường Việt Nam tr.
Trong công tác xây dựng đường ô tô hiện nay tại các vị trí khe co dãn trên cầu hoặc vị trí tiếp giáp giữa đường và mố cầu do chịu nhiều tác động từ lưu lượng phương tiện và các điều kiện thời tiết dẫn đến hư hỏng tại các vị trí này. Các hư hỏng này không chỉ gây khó chịu trong quá trình lưu thông mà còn gây mất an toàn giao thông trong quá trình khai thác. Tại các mố cầu, trụ cầu việc hư hỏng khe co dãn cố thể đẩy nhanh quá trình xuống cấp của các cây cầu. Ngoài ra các hư hỏng này khi xe lưu thông sẽ gây ra các tiếng ồn, chấn động ảnh hưởng đến môi trường sống. Để xử lý hư hỏng tại các khe co dãn này hiện nay chúng ta đã có rất nhiều giải pháp khác nhau, tuy nhiên một giải pháp có tính ưu điểm cao đó là sử dụng vật liệu bê tông nhựa đàn hồi Falcon làm khe co dãn liền mạch seamless joint. Thực tế giải pháp này đã được đánh giá cao về tại Nhật Bản trong quá trình khai thác mạng lưới đường ô tô. Bài báo trình bày nghiên cứu bước đầu sử dụng vật liệu bê tông nhựa đàn hồi Falcon làm khe co dãn liền mạch seamless joint tại Việt Nam.
Đầu mục:0
(Lượt lưu thông:0)
Tài liệu số:1
(Lượt truy cập:0)
|
|
2
|
|
|
3
|
Tác động đến hệ sinh thái rừng và giải pháp giảm thiểu trong xây dựng đường ô tôi khu vực miền núi Bắc Trung Bộ
// Cầu đường Việt Nam tr.
Vùng núi khu vực Bắc Trung Bộ có nhiều dãy núi cao, địa hình bị chưa cắt mạnh tạo nên độ dốc lớn 35-40° trước khi chuyển dần xuống đồng bằng hay ven biển. Vùng núi này kéo dài từ Thanh Hóa đến Quảng Trị, nằm ở phía Tây giáp với nước Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Lào. Đây cũng là địa hình phức tạp tạo nên nhiều hệ sinh thái rừng (HSTR), trong đó rừng núi cao (chiếm gần 50% diện tích) với các khu rừng tự nhiên: rừng Quốc gia Pù Mát, rừng Quốc gia Vũ Quang,.... Với vị trí độc đáo của rừng núi Bắc Trung Bộ được các nhà khoa học trong nước và quốc tế công nhận là vùng có hệ sinh thái rừng với tính đa dạng sinh học cao. Các tổ chức quốc tế như Liên minh Quốc tế Bảo tồn Thiên nhiên và Tài nguyên Thiên nhiên, viết tắt là IUCN (International Union for Conservation of Nature and Natural Resources); Quỹ Quốc tế Bảo vệ thiên nhiên, viết tắc là WWE (World Wide Fund For Nature),... đánh giá vùng Bắc Trung Bộ là một trong 4 vùng có tính đa dạng sinh học cao của Việt Nam, là vùng được đề xuất ưu tiên cao nhất về bảo tồn đa dạng sinh học trên toàn cầu, là một trong 200 vùng sinh thái ưu tiên bảo tồn trên thế giới [1]. Mặt khác khu vực này cũng là khu vực biên giới và vùng khó khăn của các tỉnh cần phải xây dựng các tuyến đường ô tô phục vụ phát triển kinh tế và bảo đảm Quốc phòng - an ninh. Xây dựng các tuyến đường ô tô (mở mới, nâng cấp, mở rộng) trong điều kiện tự nhiên của vùng núi Bắc Trung Bộ có thể gây tác động đáng kể tới cấu trúc - chức năng hệ sinh thái rừng, bao gồm phân mảnh rừng, suy giảm chất lượng đất và nước, tăng xói mòn mái dốc, tác động nhiều mặt đến động vật hoang dã và gia tăng nguy cơ cháy rừng. Cần có đánh giá và tìm kiếm giải pháp tối ưu cho việc xây dựng đường với tác động thấp nhất đến hệ sinh thái rừng.
Đầu mục:0
(Lượt lưu thông:0)
Tài liệu số:1
(Lượt truy cập:1)
|
|
4
|
|
|
|
|
|