|
Dòng
|
Nội dung
|
|
1
|
Ảnh hưởng của bề rộng tấm sợi các-bon gia cường đến ứng xử bám dính của tấm sợi các- bon với bê tông
// Xây dựng : tạp chí xây dựng Việt nam - Bản quyền thuộc bộ xây dựng tr.
Bài báo trình bày nghiên cứu thực nghiệm về ảnh hưởng của bề rộng tấm gia cường CFRP đến ứng xử bám dính của tấm CFRP với bê tông dưới tác dụng của tải trọng tĩnh. Chương trình thực nghiệm được tiến hành trên ba mẫu với bề rộng tấm CFRP thay đổi lần lượt là 50 mm, 100 mm và 15 mm thông qua thí nghiệm kéo trượt một mặt. Kết quả thực nghiệm cho thấy bề rộng tấm CFRP ảnh hưởng răn nét đến dạng phá hoại của tấm CFRP, theo đó, tấm có xu hướng bị chẻ thành các thứ nhỏ với tấm có bề rộng từ III mm đến 150 mm. Hiện tượng bong tách của tấm CFRP xuất hiện sớm với các mẫu có bề rộng tấm nhỏ. Bề rộng của tấm CFRP ảnh hưởng đáng kể đến biến dạng lớn nhất, cường độ bám dính và độ trượt của tấm và ảnh hưởng này có xu hướng giảm dần theo sự gia tăng của bề rộng tấm. Việc tăng bề rộng tấm CFRP còn gây nên hiện tượng phân bố không đều của biến dạng tấm theo phương ngang của tấm với biến dạng của các thứ biên có xu hướng lớn hơn so với các thứ giữa.
Đầu mục:0
(Lượt lưu thông:0)
Tài liệu số:1
(Lượt truy cập:1)
|
|
2
|
Ảnh hưởng của siết chặt tới khả năng chịu lực của mối ghép bu lông đai ốc
// Tạp chí cơ khí Việt Nam : Cơ quan của tổng hội cơ khí Việt Nam tr.
Mối ghép bu lông - đai ốc là một kiểu môi ghép cơ khí được ứng dụng phổ biến, rộng rãi trong các ngành cơ khí, thiết bị công nghiệp và các thiết bị dân dụng khác. Trong điều kiện thực tế, do ảnh hưởng của các điều kiện tải trọng và các yếu tố môi trường khiến cho các mối ghép ren bị hỏng, từ đó gây ra ảnh hưởng rất lớn đến chất lượng các công trình. Một trong những yếu tố rất quan trọng khi thực hiện lắp ghép mối ghép bu lông - đai ốc đó là kiểm soát lực siết chặt, hay là moment xoắn trong quá trình siết đai ốc. Nếu lực siết bu lỏng - đai ốc không đủ sẽ dẫn đến hiện tượng các con ốc bu lông bị lỏng, không đảm bảo tính cứng vững và gây ra đến sự mất ổn định của cấu trúc môi ghép. Trong khi đó, khi các bu lông, đai ốc hay mối ghép bị siết chặt quả mức cũng sẽ tạo ma sát lớn, dễ hư hỏng và quá tải của mối ghép. Trong bài báo này, tác giả sử dụng phương pháp phân tử hữu hạn vào mô phỏng đánh giá khá năng chịu lực và biến dạng của mối ghép bu lông - đai ốc dưới sự ảnh hưởng của các giá trị lực siết khác nhau. Kết quả nghiên cứu này có thể giúp các nhà kỹ thuật lựa chọn được giá trị lực siết chặt hợp lý, qua đó đảm bảo quá trình lắp ráp an toàn nhất và tăng tuổi thọ cho mối ghép
Đầu mục:0
(Lượt lưu thông:0)
Tài liệu số:1
(Lượt truy cập:1)
|
|
3
|
|
|
4
|
|
|
5
|
Đánh giá biến dạng và an toàn vỏ hầm TBM để bằng công nghệ trắc địa độ chính xác cao trong điều kiện đô thị Việt Nam
// Cầu đường Việt Nam tr.
Bài báo trình bày giải pháp quan trắc trắc địa độ chính xác cao nhằm kiểm soát biến dạng vỏ hầm trong quá trình thi công đoạn hầm TBM của tuyến đường sắt đô thị. Hệ thống quan trắc bao gồm lưới cơ sở, lưới quan trắc trên mặt đất và dưới hầm, cùng các điểm OT gắn trên vỏ hầm, được đo bằng các thiết bị trắc địa độ chính xác cao. Nghiên cứu phân tích tổng hợp các chỉ tiêu AX, AY, Ah, dịch chuyển tổng hợp AQ, góc dịch chuyển 0 và biến dạng tiết diện AS. Việc sử dụng đồng thời nhiều tiêu chí này cho phép đánh giá chính xác và phản ánh đầy đủ hơn hành vi biến dạng vỏ hầm so với việc xem xét từng thành phần riêng lẻ. Kết quả cho thấy tiết diện hầm có xu hướng biến dạng không đều; một số điểm OT dịch chuyển theo các hướng đối nghịch do ảnh hưởng khác nhau của điều kiện địa chất và áp lực gương TBM. Các biến dạng nhìn chung nằm trong giới hạn cho phép, song một số vị trí xuất hiện dấu hiệu tăng tốc cần được theo dõi chặt chẽ hơn. Nghiên cứu khẳng định vai trò quan trọng của quan trắc trắc địa trong quản lý rủi ro thi công hầm TBM tại đô thị và đề xuất quy trình đánh giá biến dạng có thể áp dụng cho các dự án tương tự tại Việt Nam.
Đầu mục:0
(Lượt lưu thông:0)
Tài liệu số:1
(Lượt truy cập:1)
|
|
|
|
|