|
Dòng
|
Nội dung
|
|
1
|
|
|
2
|
|
|
3
|
Phân tích ảnh hưởng của vận tốc xe phay đến ứng xử của cầu ban nhịp ngắn trên nền đất yếu có chiều sâu lớn tại đồng bằng sông Cửu Long
// Cầu đường Việt Nam tr.
Các tuyến cao tốc xây dựng trên nền đất yếu sâu tại Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) chịu ảnh bởi điều kiện đất yếu, đặc thù một số khu vực có chiều dày lớp đất yếu lên đến 40m-45m. Các giải pháp cầu cạn công nghiệp hóa với nhịp ngắn, liên tục trên cọc bê tông ly tâm ứng lực trước cường độ cao (PHC) (PHC), and làm thân trụ đã được nghiên cứu và kiến nghị nênđược sử dụng. Tuy nhiên, ứng xử động học của kết cấu dưới tác động của vận tốc khai thác lớn trên các tuyến cao tốc vẫn là vấn đề cần được đánh giá đầy đủ. Bài báo tập trung phân tích ảnh hưởng của vận tốc xe chạy đến ứng xử hệ cầu cạn - cọc - nền đất yếu thông qua mô hình phần tử hữu hạn 3D. Tải trọng khai thác được mô phỏng bằng hoạt tải HL-93 dưới dạng các tải trọng tập trung di động, với các kịch bản vận tốc từ trung bình đến cao (60 km/h 120 km/h). Bên cạnh đó, phân tích tham số được thực hiện cho hai trường hợp nền đất đại diện, đặc trưng bởi các giá trị khác nhau của góc ma sát trong () nhằm đánh giá ảnh hưởng của các thông số này đến nội lực và chuyển vị. Kết quả nghiên cứu làm rõ tương quan giữa vận tốc xe chạy, đặc trưng nền đất và đáp ứng động của hệ, đồng thời chỉ ra sự khác biệt trong ứng xử giữa các trường hợp nghiên cứu. Thông qua đó cung cấp cơ sở khoa học quan trọng cho phân tích động và thiết kế cầu cạn trên nền đất yếu trong điều kiện khai thác tốc độ cao.
Đầu mục:0
(Lượt lưu thông:0)
Tài liệu số:1
(Lượt truy cập:0)
|
|
4
|
|
|
5
|
Tính toán thu hoạch năng lượng từ dao động của dầm chịu tải trọng tập trung di động bằng phương pháp giải tích
// Cầu đường Việt Nam tr.
Bài báo này thực hiện tính toán thu hoạch năng lượng từ dao động của dầm chịu tải trọng tập trung di động đều bằng phương pháp giải tích. Dựa trên các giả định của lý thuyết dầm Euler Bernoulli để biểu diễn mối quan hệ giữa chuyển vị và biến dạng, phương trình vi phân dao động của dầm được thiết lập bằng cách sử dụng nguyên lý Hamilton. Việc thu hoạch được thực hiện bằng cách gắn trực tiếp một miếng áp điện mỏng vào bề mặt đáy cùa dầm. Từ lời giải chính xác dao động của dầm chịu tải trọng tập trung di động đều, thực hiện giải phương trình vi phân để tính điện thế và công suất năng lượng thu hoạch từ tấm áp điện. Qua ví dụ tính toán cho thấy ảnh hưởng rõ rệt của tốc độ tải trọng đến việc thu hoạch năng lượng của lớp vật liệu áp điện.
Đầu mục:0
(Lượt lưu thông:0)
Tài liệu số:1
(Lượt truy cập:1)
|
|
|
|
|