|
Dòng
|
Nội dung
|
|
1
|
Đánh giá hiệu quả đầm của lu rung trên cơ sở phân tích mô hình động lực học
// Xây dựng : tạp chí xây dựng Việt nam - Bản quyền thuộc bộ xây dựng tr.
Bài báo tập trung nghiên cứu vào đánh giá hiệu quả đầm và rung động ghế lái của lu rung dựa trên phân tích mô hình động lực học phi tuyến được xây dựng. Lu rung được mô hình hóa như một hệ cơ học nhiều bậc tự do, trong đó các thành phần chính bao gồm bánh chủ động, trống đầm, khung xe, khối lệch tâm, ghế lái và người vận hành. Nền đất được giả thiết là đàn hồi-nhớt theo mô hình Voigt-Kelvin, với các hệ số được xác định cho các trạng thái đất khác nhau. Phương trình vi phân phi tuyến của hệ được thiết lập bằng phương pháp Lagrange loại 2 và giải số bằng phương pháp Runge-Kutta bậc 4. Kết quả nghiên cứu cho thấy lực nén nền tăng rõ rệt khi tần số rung tăng và hiệu quả đầm giảm khi đất trở nên chặt hơn. Ngoài ra, rung động ghế lái tăng mạnh ở tần số cao, tiệm cận giới hạn khuyến cáo theo tiêu chuẩn ISO 2631, nhấn mạnh sự cần thiết của việc điều chỉnh tần số rung phù hợp theo trạng thái đất để cân bằng hiệu quả đầm và an toàn cho người vận hành. Nghiên cứu cung cấp cơ sở khoa học quan trọng cho việc lựa chọn chế độ làm việc tối ưu và định hướng thiết kế, điều khiển thông minh cho lu rung trong thi công hạ tầng
Đầu mục:0
(Lượt lưu thông:0)
Tài liệu số:1
(Lượt truy cập:3)
|
|
2
|
|
|
3
|
Xác định tần số riêng và biên độ dao động của cabin thang máy có xét tới ảnh hưởng của khối lượng cáp bằng phương pháp phân đoạn phần tử
// Xây dựng : tạp chí xây dựng Việt nam - Bản quyền thuộc bộ xây dựng tr.
Bài báo trình bày việc áp dụng phương pháp phân đoạn phần tử để khảo sát dao động thẳng đứng của hệ cabin-cáp thang máy, trong đó đoạn cáp được thay thế bằng các phần tử là xu đàn hồi có khối lượng tập trung tại hai đầu mỗi phần tử. Nghiên cứu thiết lập hệ phương trình động lực học theo nguyên lý d’Alembert, xây dựng ma trận khối lượng và ma trận độ cứng của hệ hữu hạn bật tự do, sau đó giải hệ bằng phương pháp số để xác định phổ tần số riêng và biên độ dao động lớn nhất của cabin dưới kịch bản phanh đột ngột. Bài toán được thực hiện cho hệ thang máy của công trình II tầng với các thông số cáp cụ thể; kết quả cho thấy nghiệm phân đoạn hội tụ khi số phần tử tăng. Tần số cơ bản giảm khi khối lượng cáp tăng, trong khi biên độ cực đại của cabin tăng tương ứng. Các kết quả cho thấy môn hình phân đoạn phần tử là công cụ hiệu quả để ước lượng nhanh tần số và biên độ dao động, đồng thời nhấn mạnh ảnh hưởng đáng kể của khối lượng cáp lên đặc tính động lực học của hệ.
Đầu mục:0
(Lượt lưu thông:0)
Tài liệu số:1
(Lượt truy cập:0)
|
|
|
|
|