|
Dòng
|
Nội dung
|
|
1
|
|
|
2
|
Phân tích lựa chọn giải pháp công nghệ đoàn tàu và vận tốc chạy tàu cho tuyến đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam
// Cầu đường Việt Nam tr.
Với nhu cầu nghiên cứu thiết kế, xây dựng một tuyến đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) tại Việt Nam, việc phân tích các yếu tố địa hình và xem xét ảnh hưởng của chúng đến việc lựa chọn giải pháp công nghệ đoàn tàu với tác động của các loại đoàn tàu tốc độ cao khác nhau là thực sự cần thiết. Một trong các yếu tố đó là bán kính đường cong cho các đoạn tuyến ĐSTĐC khi mà tuyến chạy dọc Việt Nam với địa hình dài và hẹp. Hiện trên thế giới có 2 loại công nghệ đoàn tàu chạy trên ray là công nghệ đoàn tàu kiểu động lực phân tán (Electric multiple unit - EMU) và công nghệ động lực tập trung (power concentrated System - PCS). Công nghệ đoàn tàu khác nhau, chạy với dải vận tốc khác nhau sẽ cần thiết kế hạ tầng kết cấu tuyến đường sắt khác nhau do tác động động lực học dưới tác động của mỗi loại đoàn tàu lên kết cấu là khác nhau. Bài báo này sẽ tiến hành phân tích ứng xử động của cả 2 loại đoàn tàu khi chạy trên các đoạn tuyến có đường cong bán kính nhỏ, hạn chế nhằm đánh giá sự phù hợp của giải pháp đoàn tàu cho các bài toán thiết kế để từ đó có các khuyến nghị phù hợp cho Việt Nam khi thiết kế tuyến ĐSTĐC
Đầu mục:0
(Lượt lưu thông:0)
Tài liệu số:1
(Lượt truy cập:0)
|
|
3
|
|
|
|
|
|