Thư Viện Trường ĐH XÂY DỰNG HÀ NỘI

Tác giả CN	Nguyễn Thị Kim Loan
Nhan đề	Phân tích ảnh hưởng của liên kết ngang đến dao động của cầu dầm chịu hoạt tải xe di động
Tóm tắt	Để giảm tính phức tạp cho bài toán phân tích dao động của cầu dầm chịu hoạt tải xe di động, thường quy đổi phân tích không gian về bài toán phẳng thông qua hệ stf phân btf ngang (HSPBN) của hoạt tải. Do vậy, ảnh hưởng của hệ liên kết ngang (bản mặt cầu, dầm ngang) cũng chưa được xem xét một cách đầy đủ trong quá trình tính toán. Để làm rõ thêm, bài báo trình bày một số kết quả phân tích tương tác động lực giữa kết cấu cầu dầm và hoạt tải xe di động trên cầu có xét đến độ cứng của hệ liên kết ngang. Kết quả nghiên cứu bước đầu cho thấy, dao dộng của kết cấu dầm biên trong trường hợp cú xét đến ảnh hưởng của liên kết ngang và trường hợp xét đến HSPBN tương đối phù hợp và có chênh lệch lớn nhất là 25.39%. Như vậy với yêu cầu về độ chính xác cao hơn cần xem xét đến độ cứng của liên kết ngang trong mô hình tính toán. Trường hợp gần đúng có thể áp dụng HSPBN để giảm khối lượng và độ phức tạp trong quá trình phân tích tính toán
Từ khóa tự do	cầu dầm
Từ khóa tự do	Dân dụng
Từ khóa tự do	hệ số phân bố ngang của hoạt tải
Từ khóa tự do	bản mặt cầu
Tác giả(bs) CN	Đặng Công Thuật
Tác giả(bs) CN	Nguyễn Duy Thảo
Tác giả(bs) CN	Nguyễn Xuân Toản
Nguồn trích	Xây dựng : tạp chí xây dựng Việt nam - Bản quyền thuộc bộ xây dựng2025-4-1tr. Số: 03 Tập: 2025


000	00000nab#a2200000ui#4500
001	57020
002	6
004	B93CBB44-D3BE-45BD-BB17-76E8A35354E6
005	202504021444
008	081223s VN\| vie
009	1 0
039	\|y20250402144417\|zcuonglv
040	\|aTV EAUT
041	\|avie
044	\|avm
100	10\|aNguyễn Thị Kim Loan
245	\|aPhân tích ảnh hưởng của liên kết ngang đến dao động của cầu dầm chịu hoạt tải xe di động
520	\|aĐể giảm tính phức tạp cho bài toán phân tích dao động của cầu dầm chịu hoạt tải xe di động, thường quy đổi phân tích không gian về bài toán phẳng thông qua hệ stf phân btf ngang (HSPBN) của hoạt tải. Do vậy, ảnh hưởng của hệ liên kết ngang (bản mặt cầu, dầm ngang) cũng chưa được xem xét một cách đầy đủ trong quá trình tính toán. Để làm rõ thêm, bài báo trình bày một số kết quả phân tích tương tác động lực giữa kết cấu cầu dầm và hoạt tải xe di động trên cầu có xét đến độ cứng của hệ liên kết ngang. Kết quả nghiên cứu bước đầu cho thấy, dao dộng của kết cấu dầm biên trong trường hợp cú xét đến ảnh hưởng của liên kết ngang và trường hợp xét đến HSPBN tương đối phù hợp và có chênh lệch lớn nhất là 25.39%. Như vậy với yêu cầu về độ chính xác cao hơn cần xem xét đến độ cứng của liên kết ngang trong mô hình tính toán. Trường hợp gần đúng có thể áp dụng HSPBN để giảm khối lượng và độ phức tạp trong quá trình phân tích tính toán
653	\|acầu dầm
653	\|aDân dụng
653	\|ahệ số phân bố ngang của hoạt tải
653	\|abản mặt cầu
700	\|aĐặng Công Thuật
700	\|aNguyễn Duy Thảo
700	\|aNguyễn Xuân Toản
773	0 \|tXây dựng : tạp chí xây dựng Việt nam - Bản quyền thuộc bộ xây dựng\|d2025-4-1\|gtr.\|v2025\|i03
890	\|a0\|b0\|c1\|d0

Không tìm thấy biểu ghi nào